文档介绍：成都世纪新能源有限公司燃气轮机操作规程(草稿)编写:校对:审核:Ⅰ:报警及停机指示附录Ⅱ:振动报警、。该机组技术先进,具有效率高、起动快、加负荷快、工作可靠性高、自动化程度高、操作方便等特点。该发电机组主要由以下部件和系统构成:,它是一种双轴设计。空气通过进气口进入压气机被压缩,再进入燃烧室。压缩空气与燃料在燃烧室内混合燃烧。高温燃气流入涡轮膨胀作功,驱动燃气发生器涡轮及动力涡轮旋转。燃气发生器涡轮驱动压气机及辅助设备,动力涡轮驱动发电机。残余空气和燃气经排气系统排入大气。:压气机:级数:15级(前0+5级可调)压缩比::1流量:41kg/s转速(额定):10780转/分正常PCD压力:1552kPa燃烧室:型式:环形点火方式:火炬式燃料喷嘴数:21燃气发生器涡轮:型式:反作用式级数:2级转速(额定)10780转/分动力涡轮:型式:反作用式级数:2级转速(50Hz):8625转/分第三节空气系统3、1简介:发动机空气系统产生的压缩空气除了跟燃料气混合燃烧外,还用于油封,冷却涡轮转子,并在临界转速(可能使发动机发生喘振的转速)时帮助防止喘振等。当发动机压气机转子被启动电机带动旋转时发动机开始产生压缩空气。pressorDischargePressure)。压缩空气中约有25%用于与燃料气混合燃烧,这部分压缩空气称为主气,另外的部分称为二次气。压气机主要部件如下:·空气进气组件·压气机前机匣·压气机后机匣·可调导叶·压气机扩压器组件·压气机转子组件3、2操作说明:油封加压空气和冷却空气:发动机装有4处空气增压的迷宫式密封以防止滑油从轴承处泄漏。压气机转子前部轴承(),燃气发生器转子轴承(),动力涡轮后部轴承(No4)处的油封是用压气机的11级的排气进行密封的。。密封空气经过迷宫式密封漏到轴承箱,经过发动机的回油管道进入主滑油油箱,在那里经过油箱通风口排出。第11级排气也用来冷却2、3、4级涡轮***。第15级排气用来冷却燃气发生器涡轮第1、2级导向器和转子***。防喘振系统:当发动机低转速时,如果要求的压缩比超过了在给定转速下压气机所能提供的最大值时,就会产生喘振(即压气机在设计的空气动力学性能以外进行运转)。在发动机高转速时,如果压气机的进气流或排气流受阻时,也会产生喘振。MARS100提供了两种系统以防止喘振:防喘放气系统和可调导叶。它们共同作用以预防喘振。第四节起动系统4、1简介:起动系统使用交流马达作为传动装置的原动力,传动装置通过超速离合器为辅助齿轮箱提供扭矩,以达到起动燃气轮机所必须的可变转速。当燃气轮机达到自持转速(65%)时,电起动马达卸载,超速离合器迅速脱开。燃气轮机继续加速至额定转速。电起动系统包括起动马达和变频器(VFD)。4、2主要部件参数1、交流马达:电压:380VAC功率:90kw转速:0—7000转/分变频器:电压:380VAC频率:48—62Hz额定电流:231A4、3系统操作:当预润滑程序结束时,PLC对VFD发出一个起动信号,使VFD开始工作。(如果VFD电压输入不正常或者VFD控制器检测到内部故障,则VFD将向PLC输出一个数字信号,PLC将产生一个报警:VFD故障)。VFD开始按预定曲线给交流马达提供电压和频率,启动系统工作同时PLC内部开始计时,如果在规定时间(35秒)内燃气发生器转速达不到15%,控制系统将开始一个非闭锁的紧急停车,同时显示:盘车故障。当燃气发生器转速达到15%时,控制器开始清吹计时(240秒)。清吹程序结束后,控制器使VFD输出电压和频率降低,燃气发生器转速降低至15%,为点火程序做准备。接着开始点火。系统继续操作一直到燃气发生器加速至脱开转速(65%)。此时制动离合器脱开,燃气发生器继续加速至额定转速,VFD接收控制系统信号,输出电压和频率逐渐降低,一直到交流马达停止运转。任何时候,如果VFD检测到一个超温状态,它将向控制系统输送一