文档介绍：汽轮机转子轴颈划伤处理技术汽轮机轴颈划伤的原因通常是由于系统中有杂物。一般情况下,新安装机组是由于油系统管道脏,有电焊渣、金属氧化皮等杂物,随油进入轴瓦,磨损轴颈。而老机组是由于油系统管道锈蚀,在运行中锈片脱落进入轴瓦造成轴颈磨损拉沟。据了解,划伤的多是在油系统管道末端的轴颈,这是因为管道末端的杂物较多。实践证明,若在末端轴瓦来油管道上加装磁棒滤网,可大大减少进入轴瓦的金属颗粒,有效地控制轴颈的磨损。对于汽轮发电机组转子轴颈的磨损,拉沟处理,以往的方法是热喷涂和刷镀,其效果不是很好,长时间运行有脱落和起层现象。2000年2月,秦皇岛发电有限责任公司300MW机组在大修时发现发电机励端轴颈磨有4道深沟,较深的道有1mm深,。经研究,决定对较深的沟痕进行微弧焊处理。采用此方法进行处理,经过几年的运行,对处理后的轴颈进行解体检查,没有出现脱落起皮现象,效果很好。 1处理轴颈划伤的试验 ,在高合金电极与金属母材间进行瞬时高频释放,形成空气电离通道,使电极与母材表面产生瞬间的微区高温、高压的物理化学的冶金过程。同时在微电场作用下,微区内离子态的电极材料熔渗、扩散到母材基体,形成冶金结合。由于堆焊过程是在瞬间高温——冷却中进行的,在狭窄的堆焊过滤区会得到超细奥氏体组织。另外,堆焊在微区内快速进行,对母材的热输入量极低,焊层的残余应力小至可忽略不计。 ,在对汽轮机转子轴颈施焊前进行了试样试验。根据发电机转子轴颈的材料34Cr2Ni3MoV,选择35CrMoV作为试样基本材料,其尺寸为?60mm×400mm。 ×30mm的面,然后将试样基体与微弧焊机的地线紧固连接,选择规格为?×-3作为堆焊电极,在试样表面堆焊,厚度为1mm。进行微弧焊时保证焊接区域温度在200℃以下,不间断连续焊接。焊后修理打磨光滑,修后表面达到母材的粗糙度,经测试硬度略低于母材,检验合格。 ,用线切割方法获得堆焊层截面,制备金相试样。由堆焊层截面金相照片可知,堆焊层无气孔、氧化物夹渣、裂纹等焊接缺陷:堆焊层、母材过渡层的晶粒细小,无长大倾向;堆焊层组织为极细小柱状晶体结构,证明该堆焊层具有良好的耐腐蚀、耐磨损性能。经堆焊层Ni,Cr元素的能谱分析,微弧堆焊的热影响区仅为10μm。显示堆焊热影响区极窄,焊接残余应力可忽略。经显微硬度测定,可知堆焊层、热影响区的平均硬度与基体硬度HVV220极其接近。 (1)定性试验在圆柱试样表面上,~2mm深的沟槽,微弧焊接补覆至沟槽全填满并磨平,然后将沟槽部位剩余基材铣削除去,中部剩下的则全