文档介绍：中南大学硕士学位论文论文题目⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯指导老师⋯⋯⋯⋯爰速⋯⋯⋯⋯⋯疲劳试验及其仿真分析学位申请人⋯⋯⋯⋯⋯亚⋯本⋯表⋯⋯⋯⋯⋯.王永和教授年分类号
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答辩委员会主席名理因尘学科专业:指导教师:道路与铁道工程土木建筑学院吴斌研究员王永和教授学院中南大学月:
丝日期:垒虹年上月上日学位论文版权使用授权书许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,本作及取地方外含为获同工作本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科并通过网络向社会公众提供信息服务。.
摘要我国高速铁路现阶段正处于全面发展建设时期,面临的问题和困堑的弃碴作为填料,或者采用风化物的改良土取代组填料。而不同土类填筑的路基在列车动荷载作用下的动力特性和变形特征,以在综合分析国内外全风化花岗岩研究现状的基础上,结合武广客运专线相关研究课题,通过理论分析、现场试验和数值模拟等方法,对循永砺凵下壑ち怂闷@褪匝榉椒ǖ目蒲院涂尚行浴①循环荷载作用下全风化花岗岩改良土路基的动力响应值较②循环荷载对全风化花岗岩改良土路基基床部分影响较大,动③路基的动力响应随激振力的周期性变化大致呈“形变化。①弹塑性循环蠕变模型可以用来较好地评价周期性荷载作用下②全风化花岗岩改良土不能用于浸水路基填料,而且必须加强③本文建立的全风化花岗岩改良土路基有限元模型是可靠的,④由数值仿真计算结果与现场实测结果对比分析可知,全风化花岗岩改良土能用于高速铁路基床底层和路基本体填筑,长期循环载难很多,在路基填筑方面,主要是沿线填料缺乏,大多是以路及对路基有何影响,目前尚无系统的研究成果。针对上述情况,本文环荷载作用下全风化花岗岩改良土路基的动力响应进行了广泛而深入的研究,取得了以下几方面的主要研究成果和结论:⒘巳占涞亩τ邢拊DP停毕晗傅乜悸橇寺坊的各部分组成,引入弹塑性的循环蠕变模型,对全风化花岗岩改良土路基结构的动力响应进行了计算,得到了循环荷载作用下路基的动力响应规律和垂向荷载传递规律。疲劳试验的动力有限元分析表明:小,基床表面的动应力分布为..,动位移分布为慊ǜ谘胰ǚ缁锔牧纪谅坊亩ρ阅苤副甑目刂值要求。力响应值随深度的增加快速衰减,深度大于时路基动力响应已经很小,路基面往下疃却Φ亩ο煊σ亚鹘。殖〉钠@褪匝槭匝楸砻鳎花岗岩全风化物改良土路基的累积塑性变形特性。排水、防水、隔水措施。可以用它进行实际工程的数值模拟与分析研究。荷作用下,其动力性能稳定性好,完全满足设计指标。硕上学位论文
关键词循环荷载,全风化花岗岩,改良土路基,疲劳试验,循环蠕变模型,仿真分析硕士学位论文摘要
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