文档介绍：十醮笱硕士学位论文““:⋯⋯⋯一到圭振动煎廛金搋⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯桥梁复隧道曼焦⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯陈⋯拎⋯鎏⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文题目学科、专业研究生姓名彭立敏教授、博导施成华副教授导师姓名及专业技术职务月分类号⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一密级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一编号⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘飞●,
导师签隼嘞迹年上月上日作者签名:世垃作者签名:隧拯造学位论文版权使用授权书原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。
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摘要随着盾构法施工技术的日趋成熟,盾构法施工被越来越多地应用到水下隧道工程的建设中。盾构法隧道存在接缝多、整体性差、动力响应复杂等缺点,且水下盾构隧道所经地层的地质构造一般比较复杂,因此在列车荷载作用下其动力响应规律较一般隧道更为复本文以铁道部科技研究开发计划项目籅VС牛以广深港客运专线狮子洋隧道为工程背景,采用数值计算和经验公式拟合的方法,对水下高速铁路盾构铁路隧道在列车振动衙载作用下的动力响应特性进行了系统的研究,重点探讨了砂土、软土层中隧道结构的受力特性和基底累积变形规律。主要研究内容有:ü谕馕南椎墓惴旱餮校粤谐岛稍氐哪D夥椒ā⑸土液化的判别方法、列车振动对既有结构的影响以及循环衙载作用下土体累积变形计算方法进行了系统的总结;∪】赡懿巴烈夯⑷硗琳裣莶『Φ牡湫秃岫厦娼了二维平面数值分析,考察了软弱地层中隧道结构和隧底土层在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性;ü运淼乐鼙叨嘀旨庸谭桨傅亩员龋怨芷谟小⑽薅次衬砌两种方案的对比,探讨了不同地基参数、有无二次衬砌对隧道结构抗振性能的影响;⒐ぷ魇攵芄顾淼馈⒚魍谒淼赖目占浣徊娼峁谷数值计算模型,分析了连接处支护结构关键点的位移和应力响应规律,并对结构的抗振性能做出了评价;诳疾炝说鼗碛补啥嗡淼澜峁故芰μ匦缘幕∩希用经验拟合模型计算了列车反复倚载作用下隧道地基的累积变形,并对软硬不均段地基不均匀沉降对结构安全性的影响进行了评价。以上研究成果已用于指导狮子洋隧道的设计和施工。关键词:盾构隧道,激振函数,流固耦合,液化,软硬不均,累积杂。变形
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工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.攀觥结构设计与施工概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.材料参数的选取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯计算数据评定标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章盾构隧道典型横断面列车振动响应平面分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯饱和砂土层列车振动响应分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯