文档介绍：“轰———轰———”公路上,从我们身边呼啸而过的改装车越来越多。高昂的排气声浪也似乎成为改装车的标志之一。纵观蓉城市场,也几乎所有的改装商家都标榜能“改”排气管。但改装排气管真的那么简单吗?近日,记者在几个蓉城汽车改装迷的帮助下,专访了日本汽车改装界著名的技术工程师佐藤秀一先生,让他为我们介绍一下如何正确改装排气系统。记者:现在个性化汽车改装已成为一种新的时尚。听说佐藤先生曾经参与许多轿车、赛车的进、排气系统工程设计与改装,是这方面的专家。所以想请教:作为普通的街道用改装车,排气方面应该如何改装? 佐藤:我发现中国许多汽车改装爱好者有点片面理解进、排气系统的改装,就是高流量的空气滤芯以及排气管,甚至排气管还不是全段,也不是生产工厂认可的。这样的做法虽然不能说不行,但是,效果却不见得怎么好而且甚至会有副作用。记者:那在日本,汽车改装玩家们又是如何进行排气管的改装呢?佐藤:如果你有机会去东京,你就会发现,在那里排气管的改装非常普遍。但有一些是不同于中国的。首先,大家都会首选一些生产工厂认可的专业排气系统进行升级,比如:富士用STI的、日产用NISMO的、丰田用TRD的,甚至欧洲车也有自己的改装厂牌,像宝马和奔驰用RAIDHP的,标致用DEVIL的。其次,日本有详细的排气管改装法规,规定了噪音、污染等一系列要求,所有改装的排气管会有一个JASMA的认证标志才算合法。记者:为什么改排气管也要这样的品牌对应呢?难道一般“土炮式”排气管装了会有负面影响吗? 佐藤:这也是我要告诉大家的,我非常强调“厂家认可”的排气管产品。汽车制造厂认可的排气系统是要经过各种负荷、各种温度的专业测试及计算后才决定选用的。因此,一套原厂的排气系统设计、试验的经费是相当惊人的。在这样一些前提下设计出来的排气管其实是最符合原车引擎需要的。我曾经看到香港的车主把一台本田S2000的排气系统,换装成当地生产的一种样子怪怪的,从消声鼓内又冒出一段S形管子的排气管。感觉真是太可惜!驾驶这样改装后的车,已经丧失了自然吸气高功率引擎的特性。举这个例子想说明,如果你不愿花太多的钱改装原厂认可的排气管,那就保持原样吧。否则你花的钱可能只是得到一个轰鸣的声音,而丧失掉更重要的东西甚至引擎的寿命。记者:排气管的造型、材料、焊接对排气系统会有较大影响吗? 佐藤:当然会的。上面已经说了不同的引擎排气量,不同的引擎设计,造成引擎的排气特性就不同。因此,管路、消声鼓的设计,必须考虑到不同情况,因流体力学所引起的排气特性,比如一味地加大口径,可能使油耗增加,加速反而变慢,扭力丧失,更在环保上开倒车,破坏环境!因此,排气管的换装,绝非一般人认为可随意更换的!顷夏譬委棕紧态戚跃财爆纹攘猿毡阅辈坠棠酣酸鹅街吠禁茧踞疚芭蔚墩割帖已祷砸秉搪蛀播端引耀傲