文档介绍：引擎系统(AutomotiveEngineSystem) bustionChamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。 pressionRatio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压缩比。连杆(ConnectingRod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统(CoolingSystem) 可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵(ㄌㄧㄡ′)、水箱及节温器。曲轴箱(Crankcase) 引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴齿轮(CrankshaftGear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。汽缸体(CylinderBlock) 引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上,包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖(CylinderHead) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合气会自燃,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因而发出了爆声。排气量(Displacemint) 在引擎的某一循环运作中,能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。引擎(Engine) 一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视为一种发动机。风扇皮带(FanBelt) 一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。浮筒油面高度(FloatLevel) 化油器浮筒室内,浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口,使油不再流入浮筒室时,油面的高度。四行程引擎(Four-StrokeCycle) 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成,放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油(GearLubricant) 一种可润滑齿轮的机油,通常为SAE90号机油。热控制阀(Heat-ControlValve) 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,可在引擎未达正常工作温度之前,将废气的热导入进气歧管。敲击(Knock) 随引擎速度出现的金属撞击声,通常是因轴承松脱或磨损所产生。主轴承(MainBearing) 引擎内支撑曲轴的轴承。歧管压力(ManifoldPressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。歧管真空(ManifoldVacuum) 指进气歧管内的真空,即汽缸在进气行程中所产生的真空。油底壳(OilPan) 位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。机油滤清器(Oilfilter) 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。机油泵(OilPump) 在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。爆声(Ping) 引擎在加速时所产生的爆震现象,此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致活塞(Piston) 一种装在汽缸内活动的机件,能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动,并藉助连杆,迫使曲轴旋转的圆形机件。活塞梢(PistonPin) 一种管状的金属块,可将活塞或连杆连接。活塞环(PistonRing) 崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。压力水箱盖(PressureCap) 一种附有阀门的水箱盖,可使冷却系统在压力下,保持较高或更有效率的温度。散热器(Radiator) 冷却系统中,可将热气自冷却器消除的装置,亦即吸收引擎过热的冷却液,并将低温冷却液送到引擎的装置。火星塞(Sparkplug) 为两电极及一绝缘体组合而成,可提供引擎汽函火花点火的一种零件。火花测试(SparkTest) 一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处,而后起动引擎,检查火花发生的情形。增压器(SuperCharger) 引擎进气系统内,将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量,而增进引擎动力。节温器(Thermostat) 为一自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。涡轮增压器(Turbocharger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器,马力通常可增25~30%。二行程循(Two-StrokeCycle) 二行程循环引擎,其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。汽门间隙(ValveClearanc