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柴油机排气温度过高的原因分析和解决措施2����������������������5������������������引言6����蒙绪武�船舶柴油机排气温度过高的原因是燃油在气缸中未能完全燃烧而造成其在排气管中二次燃烧。船舶柴油机排气温度过高影响柴油机的正常工作,如造成排气管变形破裂漏气会成为火灾的隐患,同时也对机舱环境罚染,影响工作人员的正������1����������������������������������缸的气蚀磨损,使增压器的转速下降,而造成充气����F������������������������������������行分析。柴油机排气温度过高的原因主要是“二次燃烧”问题存在,具体原因如下。��船舶柴油机超负荷工作柴油机因负荷增加时,充气系数下降,至使燃烧速率下降,耗油率增加,此时排气烟度也急剧增浓,若再继续增加供油量时,没有完全燃烧的燃油将在排气管中二次燃烧,则柴油机大量冒黑烟,这样就会导致柴油机排气温度高。度,计算结果为:锥形螺栓安全系数���,而����������������2��01��剪切试验模拟在额定工况下运行时受力,检查多级顶推器工作状态,测量弹性套变形量。当加载到额定负荷时,多级顶推器能正常工作,无明显变形现象,拆卸时能够轻松拆出。拆出后测量弹性套尺寸,受压后外形尺寸发生变化,但是变形量值较小,在���内,可以重复使用。��������������������3��������������������困难。拆卸后发现引进多级顶推器弹性套外圆上部、内圆下部有明显压痕,另外在弹性套外部有一放射状微裂纹损伤部位距开口处约为�。,与理论模型基本相符。【�多级顶推器是替代传统铰配联接螺栓的一种新技术,通过合理设计,可以保证联接和传动的强度要求和防松要求。该技术不仅可以应用到船舶轴系联接上,也可以应用到高压密封面联接、汽轮机输出法兰等大型法兰联接,特别适用于安装空间受到限制的地方。��年第��总第���文章编号:��,������—�—��?诟鄞�癜菟竞叫蕹В�?����摘要:分析表明,柴油发动机排气温度过高柴油机超负荷工作、喷油嘴出现二次喷射和滴油、喷油太迟增压器出现问题等都会造成,结合实际提出解决措施,效果良好。关键词:柴油机;排气温度;分析中圈分类号:���������������B图�灰屏课��时锥形螺栓相当应力云图作者简介:蒙绪武����,男,学士,助理工程师参考文献�甴炎螺纹联接设计与计算北京:高等教育出版社,����1994(4)船海工程收稿日期:��—�—�2��������������������������������������������
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3������������������4��������喷油嘴出现二次喷射和滴油当喷油泵出油阀的卸载容积与高压油管内的燃油压缩容积配合不当时,在喷油器喷油终了常发生针阀落座后又第二次升起而形成再次喷射现象。二次喷射使整个喷射持续期拉长,且喷射出来的燃油压力不太高、雾化不良、燃烧不完全,从而造成耗油率增加,排气温度升高,燃烧室周围零部件过热,排烟浓度增高和喷孔积炭等不良的后喷油嘴滴油是在喷油终了仍有燃油自喷孔流出。此现象极易在喷孔流通面积和高压油管流通������(fNF)����������������