文档介绍：路基路面检测试题一、填空题1、《公路工程质理评定标准》适用于公路工程质量监督部门和有资质的检测机构对工程质理的检査评定,监理工程师对工程质量的检査认定,施工单位自检和分项工程的交竣工验收。2、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要,建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程三级。345620度时为准,其他温度测试时,对厚度火于5CM时,沥青面层弯沉值进行温度修正。78910压实度、弯沉、回弹模量、水泥砼劈裂强度、平整度、抗滑性能、压实厚度检测。1112、现场密度确定方法有灌砂法13试验路段钻孔取样密度、由实测最大密度按空隙率折算的密度。14分布。1516、路表回弹弯沉测试时,弯沉仪测头应罢于轮隙屮心前4-5CM处。17簸累积仪。18、影响路面抗滑性能的因素有路面表面特征行车速度和路面潮湿程度。;并相应调整各自分值。20、高速公路在路堑上的路床,土方路基压实度的规定值为95% 。21、工程的交竣工验收。22、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要,建设项冃划分为单位工程、分部工程、分项工程式三级。2324、公路工程评定分为优良、合格、不合格25、误差来源26272829、沥青混凝土面层实测项目有压实度、平整度、弯沉、抗滑3031、沥青混合料密电码度度确定方法有水中称重法、蜡封法32、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子法钻孔法。34、抽样检测的类型有非随机抽样随机抽样。35两个指标。36、平整度评价技术指标有373m直尺和连续式平整度仪;另一类为反应类,常用的有簸累积仪。38、影响路面搞滑性能的因素有路面表面特性、行牟速度、路面潮湿程度。394041424344建设项目逐级评定。45、误差来源装置误差、环境误差人员误差方法误差。,并采用BZZ-100的标准车。47、在承载板测回弹模量吋,当回弹变形工业大于1RAM4849、填隙碎石基M的压实效果是根椐实测的5051、高速、一级公路上路床0-30CM,土方路基压实度规定值极值为95%o525354、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法。5556RBI。573M直尺和连续式平整度仪;另一类为反应类,最常用的有箕簸累积仪。58、数据统计特征量分为表示数据集中的程度和离散程度两类。59、路面的表面特征包括粗构造和细构造。60调查各自分值。二、单项选择题1、测定路㈤抗滑性能的是为了保证车辆在路妞的行驶的B性能。A、舒适 B、安全C、经济D、高整2、摆式仪法测定路面摩擦系数前,如果在标定滑动长度,若给摆锤一个力,对使其测定的BPN值比实际值A。A、偏大B、偏小C一样很难确定3、在一般情况下,对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的含水量的大小关系是CA、W重W轻B、W重W轻C、W重W轻D、不确定4B。A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件D强度。、A、抗压B、抗剪C、直接抗拉D6、可疑数据的取舍方法的基本思想是A出现的概率可能性很小,有限次重复试验条件下,几乎是不可能的,如果试验屮出现,就说明该检测数裾不可靠,应该舍弃。A、小概率事件B、大概率事件 D、大数据7、将15。45修约成三位有效数字,其修约值为。BA、、、、、采用W克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果己知待测路段在标准轴载作用下的弯沉时,,米用C 测试是最适宜的。A、、、、、含有C误美的测量数据是不能采用的。A、系统B、随机C、过失D、偶然10A射线的变化來测量路面结构怪村料密度。A、YB、BC、、快屮子11、散射法测定路面结构层的密度时,应在结构层表面打孔,孔深B要求测定的深度。A、等于B、略深于C、深于D、略于12、 C是正态分布函数的位置参数。AB、偏差系数 C、平均值D、中位数13、其它情况一致的情况下,路表构造深度越大,路面的抗滑能力A。A、越强B、越差儿C、不一定越强D、B或C14、现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,沥青混凝土表面实测项目压实度规定值有B个。A、IB、2C、3D、415、路面结构层厚度的评事实上是采用B作为否新局面的指标。A、平均值B、平均值的置信下限CD、单点极值16、下面D可能引起系统误差。17、进行分部工程和单位评分时,采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1,主要工程权值取C。A、1B、1。5C、2D、318、下面为路基工程的主要分部工程。CA、排水工程B、砌筑工程 CD、土方路基19、车载式颠簸累积仪是采用VBI表示路面平整度,测定VBI时,测定速度为BKM/H。A