文档介绍：东风雪铁龙C4L -试车测评
雪铁龙C4L试车开篇
崭新时代的起点
提到法系车,我心里忍不住浮现出的想法是又爱又恨,熟悉新车评网的网友知道我们有一辆用来给编辑部练车的富康,尽管是10年车龄的老车,但凭借灵活矫健的身姿总能在新车评的小型赛道做出让许多大块头另眼相看的圈速。这台老富康还有真皮座椅、电动后视镜这样的高级配置,坐在里面过烂路依旧能找到那种柔韧的“猫足”感受。因为这股喜爱之情,我们给它起了“战神”这个昵称。
其实从富康开始情缘法系车的人远不止我们,许多人把“老三样”时代的挚爱依然保留至今。就我所知,,一些爱好者自发成立了专业法系车改装机构,前不久还有一辆改装富康在北京金港赛道拿过耐力赛的组别冠军。说到富康我又忍不住回忆起大学课堂,那个看似扭力梁结构的扭杆弹簧拖曳臂式并附带后轮随动转向机能的神奇后独立悬挂,可作为鉴别是否认真学****了《汽车构造》的标准。
很简单的说,富康算是同时期产品力最强的车型。毕竟东风雪铁龙是在原型车雪铁龙ZX问世第二年就实现国产,用今天的官腔表达就是同步引进国际先进车型。
慢慢的不知何时,法系车在国内开始变味了。富康的子子孙孙繁衍至今日,国内的雪铁龙C2、标致206和它们的欧洲兄弟是两副摸样,十多年来法系车配置表里的动力那栏几乎没有变过。你可以用“市场”两个
字来解释这些现象。但再提到法系车,心里已经不是单纯的喜欢之情,有朋友咨询是否买法系车,我们在给出最好买手动挡的建议时总有种恨铁不成钢的感觉。
今年6月的一天突然有条新闻闯入我的视线——(新闻链接可以点击这里查看)。看外观、看动力、看配置,C4L都让我仿佛听到了法系车觉醒反击的号角。这款车不是当年富康那样勇于试水的国际车型,从名字里的“L”可以看出此车针对中国市场有备而来,而且是带着足够的新意而来。似乎雪铁龙、标致终于开始想国人之所想,我们今后不用再看着它们的欧版车型望梅止渴。这么说来,无论C4L真实表现如何,视它为法系车一个崭新时代的起点并不为过。
东风雪铁龙C4L - 车型背景
东风雪铁龙最早的A级车可以追溯到富康、爱丽舍,但真正的“现代化A级车”是2006年面世的凯旋。当时的凯旋曾想进军B级车市场,和凯美瑞、雅阁、帕萨特竞争。但由于产品技术规格的缘故,凯旋的市场反响不甚理想,逐渐淡出人们视线。
当东风雪铁龙C4L首次在网络上出现的时候,有声音称它是凯旋升级版重出江湖。随着详细资料一步步披露,我们确认了C4L是在欧版C4平台上同步研发的新车。要知道C4在欧洲是没有三厢版的,C4L可以看做是C4的三厢轿车版。官方介绍C4L是雪铁龙面向中国市场消费特点推出的一款全新车型,所以它不单纯是给C4加个屁股、拉长车身那么简单。
除了“来历”全新,。这款发动机是PSA在中国新动力战略的重头产品,首先出现在C4L身上,足见这款车所肩负的期望和重责。
C4L于2012年12月正式上市,,-。,。
东风雪铁龙C4L - 外形观感
C4L的研发工作出自雪铁龙欧洲总部,所以外观包含了许多雪铁龙C3、C4、C5的家族面孔特征。车身各处勾勒了很多能吸引眼球的细节,不同角度观察都会觉得这台车挺上档次,既新潮,又很耐看。
和一些先进入中国市场后加长的“L”车不同,C4L是原生的三厢设计,所以整车的前后比例很协调,C柱和尾厢的设计更有出彩感,我们都觉得这是近年来尾部最“顺眼”的法系新车。
东风雪铁龙C4L - 外形细节
车头与欧洲版C4如出一辙,雪铁龙车标和中网一体式设计是目前雪铁龙的标识特征。发动机舱盖从车标两侧延伸出,配合刀锋形的大灯,整个车头显得紧绷有张力。
高配版和欧洲接轨装备了LED日间行车灯,这是目前国内A级车只此一家的配置,明显提升了档次感。由于A柱前移,前门有三角窗,后视镜装在门壁板上,可以减少侧方视野盲区。
顶配版车型配备了17寸轮圈,样式很动感;侧面镀铬防擦条很提升档次。C4L的无钥匙进入系统不需要手指触摸就可以感应解锁,锁车后视镜有自动折叠,实用性很好。。
尾厢上沿、尾灯和镀铬装饰、尾厢下沿这三条线在车身侧面汇集到一点,设计很富有层次。尾窗的双曲率玻璃和我们长测过的C5相似,据称凹陷的尾窗经过空气动力学优化,可以减少尘土和水滴附着在上面,提高恶劣天气的视野。根据我们长测C5的经验,这个尾窗最大的好处是可以把尾