文档介绍：第5卷第13期施工技术
2015年5月
浅析高铁车站施工管理
曹鹰
常州新铁投资发展有限公司江苏常州 213000
摘要:本文中提出的高铁车站施工综合管理系统实施框架、实施类型、实施方案和功能设计、子模块设计都是建立在现实情况以及实际需
要的基础上的,是有效、合理的,体现了面向过程的管理思想。
关键词:车站施工;综合管理;措施
中图分类号:TU71 文献标识码:A
一、地铁车站站场管理内容将高铁车站施工综合管理系统建设和开发的组织方式工程化,
1、施工临时电源管理可分为三个方面:①网络工程。在现有设备和环境下实现信息资源
施工电源,无论是施工单位报装的,还是业主报装的,未经的共享和传输。②数据库工程。实现新的需求与现有数据环境、
业主同意,一律禁止擅自报停,由施工单位管理的施工用变压器由信息的整合。③应用软件工程。在现有条件下,实现应用软件的开
施工单位负责维护管理至该轨道交通线路开通运营。机电安装单位发、测试、实施。
进场后,从承包商变压器引出一级配电箱,并安装计量电表,施工 2、系统实施类型
单位予以配合。机电安装承包商应从其管理的电表后,在车站站厅实施应用系统项目一般可分为5种基本类型,分别为整合应用
和站台两端及适当位置设置二级配电箱。各专业承包商进场后需用项目、改造应用项目、订制应用项目、购入应用项目和开发应用项
电时,应向机电安装承包商进行申请,经设备监理审查后方可接入目。根据高铁车站施工综合管理系统的总体目标和我站现有信息系
三级配电箱。二级配电箱(含)以前的用电安全由机电安装承包商负统资源,该系统的开发建设综合以下三种实施类型:①整合应用项
责,二级配电箱以后的用电安全由使用单位负责,服从机电安装承目。我站现有施工日计划和运行揭示调度命令系统,已稳定运行了
包商的管理。三级配电箱内必须设置漏电保护器、电表等,每月定 1年多的时间,对于此系统,我们通过更改接口等方式将其数据和
期向机电安装承包商缴纳电费。施工现场严禁乱搭乱接电源。功能与新系统对接,进行系统的集成,实现新、老应用系统资源的
2、大型设备进场吊运、安装管理整合。②订制应用项目。按照统一的设计原则,建立功能模块和数
地铁车站供电设备、高低压柜、风机、冷水机组、屏蔽门、据模型及有关的数据标准,开发满足用户个性化需求的应用系统。
自动扶梯、垂直电梯等的安装,及早确定大型设备的运送时间、运③开发应用项目。按照车站施工综合管理系统的总体设计、实施标
输路线、预留孔洞、存放场地等。各专业设备承包商应制定大型的准、计算规则等统一规划,自行进行应用系统的整体开发。
设备进场专项方案,进场专项方案应包含设备拟进场时间,运送线 3、系统实施方案
路,堆放地点,配合部门等相关内容。并报监理审查,报站场部备高铁车站施工综合管理系统的建设基于信息资源规划理论,利
案,由站场地盘管理商根据现场情况安排具体进场时间。进场专项用信息技术来实现企业信息资源的整合和共享,信息资源规划是关
方案确定后,设备承包商应在规定时间内,按照既定的运送线路, 键所在。为给该系统的建设、实施奠定良好基础,我们做出了初步
运送至指定的地点存放。的实施方案,如图1所示。
3、成品保护管理
施工过程中各专业承包商应加强成品保护力度,避免造