文档介绍：本科毕业设计(论文)题目:凸轮轴零件的数控加工工艺设计及数控编程系别机电信息系专业机械设计制造及其自动化班级姓名学号导师2013年5月凸轮轴零件的数控加工工艺设计及数控编程摘要这次毕业设计的目的就是要对轴类零件的数控磨削加工有所了解,凸轮轴是轴类零件中比较复杂的一种轴类。在磨削加工方面,凸轮轴也是比较难以加工的轴。本文则是从最开始的凸轮轴零件的工艺分析开始对凸轮轴进行全方位的分析关于材料的选择,毛坯的确定,热处理选择,基本尺寸以及表面粗糙度的确定都参考了大量的相关书籍进行定性定量的选择,中期的工序设定,以及关于加工步骤中的关于凸轮轴轴颈铣削的夹具设计,还有一些加工用量和加工余量的切削选择和计算,最后还运用了数控技术和仿真技术对凸轮轴零件最终在电脑上进行数控模拟和仿真加工生成零件。关键词:凸轮轴;工艺设计;数控加工全套图纸,Cgrindingofshaftpartsunderstand,,-roundanalysisaboutthechoiceofmaterials,thedeterminationofblankheattreatmentoptions,thebasicsizeandthedeterminationofsurfaceroughnessarequalitativequantitativereferencealargenumberofrelatedbooks,Medium-termprocessSettings,aswellasprocessingstepsofCAMshaftneckofmillingfixturedesign,andsomeprocessingdosageandtheselectionandcalculationofcuttingmachiningallowance,:Thecamshaft;Processdesign;Numericalcontrolprocessing目录1绪论 62凸轮轴零件的工艺分析 93凸轮轴工艺设计 124夹具的设计 21本章小结 225凸轮轴的数控磨削加工编程及仿真 256设计总结与心得 31致谢 32参考文献 33附录 361绪论凸轮轴是汽车发动机配气机构中重要的零件,凸轮轴的结构设计与加工质量好坏,直接影响发动机的性能。凸轮轴专司控制内燃机进气门和排气门开启和关闭的时间。就其功能而言,凸轮轴多少年来都没有什么改变。自从气门控制的内燃机问世以来,直至今天凸轮轴还是以曲轴转速之半运转。但是,凸轮轴设计的发展从来都没有停止过:在现代发动机中,凸轮轴的位置已经从下置式改成了上置式。上置式凸轮轴通过挺杆、圆柱齿轮、链条、摇臂或者辊子随动件驱动顶置式气门。此外,由于采用多气门的缘故,每一台内燃机凸轮轴的数量也增加了。还开发了各种各样可变气门定时的凸轮轴。同时,在材料和制造工艺上也发生了改变。近年来,又因环境保护的需要,正在开发低油耗、无污染的汽车发动机。为解决汽车尾气无污染排放问题,实现发动机的高转速、高输出功率,许多发动机采用多气门及配气相位、气门升程可变的结构,这就增加了气门弹簧的载荷。同时,为降低油耗及摩擦损耗,轮与摇臂间采用滚子结构,凸轮与滚子的接触面形成高压力区。另外,为达到汽车轻型化、低成本的目的,在不影响各个零件性能要求的前提下,应该使零件尽可能简化加工、降低重量,材料使更趋合理。为实现上述目标,对发动机部件,尤其是凸轮轴的设计必须重新考虑,要求其结构紧凑、质量小,能承受更高接触压力,更好的耐胶着、耐点蚀、耐磨损的能力。在配气机构中,对凸轮轴各个部位的性能要求是不同的。对于凸轮,要求耐磨损、耐胶着、耐点蚀;对于轴颈要求滑动性能好;对于轴则要求刚性、弯曲、扭转性能好。传统的凸轮轴主要是铸