文档介绍：河海大学常州校区本科生毕业论文姓名:(李劼)学号:03266857学院:继续教育学院专业:电子信息工程论文题目:对交通信号灯的控制指导教师:刘玉宏职称:论文指导老师2011年04月10日河海大学常州校区毕业论文任务书学院继续教育学院专业年级电子信息工程07级学生姓名李劼任务下达日期:2011年03月20日毕业论文日期:2011年03月20日至2011年04月10日毕业论文题目:对交通信号灯的控制毕业论文要求:十字路口的交通指挥信号灯如图所示:控制要求如下:设计一个适用于城市交通的红绿灯控制系统。1、南北向和东西向分别设有红黄绿交通灯和三位倒记时LED数码管。2、红绿灯自动切换,切换倒记时可以从10S-180s设置,倒记时为0,南北向和东西向红绿灯自动切换。3、红绿灯手动切换,使用一个按钮,按一下红绿灯切换一次。毕业论文主要内容:随着社会经济和城市交通的快速发展,城市规模的不断扩大,交通日益繁忙,红绿灯已经成为疏导交通最常见和最有效的手段。红绿灯采用红、黄、绿三种颜色组成。绿灯是通行信号,面对绿灯车辆可以直行,左右转弯;红灯是禁止通行信号,面对红灯车辆必须停止前进;黄灯是等待信号,面对黄灯车辆不能越过停车线,等待信号指示。城市红绿灯一般采用可编程控制器,其中采用PLC程序控制的在实际使用中占有很大的比例。信号一般采用三种控制形式。第一种为传统红绿灯,即在红绿灯之间转换,绿灯变红灯时加黄灯来缓冲;第二种是在传统红绿灯基础上加上绿灯闪烁(以下简称绿闪)功能,即在绿灯将要结束之际加上闪烁,其目的是提醒车辆,并保留黄灯缓冲时间;第三种是数字显示红绿灯,这是目前大城市所用最多的红绿灯,这种是在第二种红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。另外人行道的红绿灯对行人和车辆起到秩序化的放行和安全交通的交通设备。人行道上的红绿灯也与马路上的红绿灯大同小异,设计方法也基本相同。-200作为背景机。,一种是传统红绿灯,即绿灯切换到红灯之前用黄灯缓冲,而红灯到绿灯没有黄灯缓冲,这种红绿灯没有人行道上的红绿灯;第二种是普通红绿灯,就是在传统红绿灯基础上加上人行道红绿灯,人行道上只有红、绿两种灯;第三种是大型红绿灯,这种红绿灯是在普通红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。下面就来介绍这三种红绿灯:方案一传统红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯,共四组。这种红绿灯控制简单方便。但是缺点是只适合小型城市或者没有行人过马路和马路两边架设天桥的十字路口。现今已经无法满足较大城市的交通需求,很容易出现交通堵塞现象。当启动PLC时,南北方向绿灯亮25s,同时东西方向红灯亮20s;25s后南北方向绿灯闪烁3次(用时3s)后,改为黄灯,之后南北红灯并维持30s;此时东西方向由红灯变为绿灯亮25s,然后绿灯闪烁3次(用时3s)后转为黄灯亮2s,如此一直循环。如图:传统红绿灯平面示意图方案二普通实用型红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯,共四组;在每个路口加上人行道,人行道左右方向上各有一组红绿灯,共八组。这种红绿灯以控制简单实用方便,普遍运用在我们生活中。缺点是此种红绿灯不适合用在大型的交通枢纽上,因为它不能承受大流量的车辆通行。下面就来介绍这种红绿灯的设计。当启动PLC时,南北方向绿灯亮25s,人行道南北方向亮红灯30s,同时马路东西方向红灯亮30s人行道东西亮绿灯27s后闪烁3次(频率1s/次);25s后马路南北方向绿灯闪烁3次(频率1s/次)后,改为黄灯亮2s,之后马路南北红灯亮并维持30s,这时人行道南北方向亮绿灯27s后闪烁3次(频率1s/次);此时马路东西方向由红灯变为绿灯亮25s,人行道由绿灯变为红灯亮30s;然后绿灯闪烁3次(频率1s/次)后转为黄灯亮2s。如此一直循环。下面是示意图:普通实用型红绿灯平面示意图方案三大型红绿灯十字路口每个方向各有一组左右转弯直行红绿灯,一共四组;人行道东南西北方向上各有一组红绿灯,共八组。这种红绿灯是针对现今大城市交通而设计的,车道上设计了左转、直行、右转三组信号灯。它相对前两种红绿灯有了很大的变化,系统也复杂很多。各组灯之间的关系也比较复杂;但是这种红绿灯面对大量的行人和车辆也可以进行秩序化的放行。下面就来介绍这种红绿灯:注:先对各个方向上的灯作序号,记向北左转为1点方向、向北直行为2点方向以此顺时针计数。最后向东左转为12点方向。当启动PLC时,系统得电。按下启动按钮,9、5点方向亮绿灯27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s;9、5变红灯同时11、3变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s,11、3变为红灯同时2、6变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s,2、6变为红灯同时8、12变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3