文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
轨道交通市域线运输组织优化研究
姓名:李春雨
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:杜文
20090601
摘要轨道交通市域线与市区轨道交通相比具有平均站间距较大、客流空间分布不均、运输组织方式灵活等特点,逐渐成为连接中心城区与城市外围区间的重要客运通道。轨道交通运输组织理论和方法的研究,对优化资源配置、提高运输设备利用率、确定列车开行方案具有重要作用,同时对轨道交通线路前期规划设计也具有一定影响。论文在充分借鉴国内外轨道交通运输组织理论成果和运营实践的基础上,采用系统思想,针对轨道交通市域线客流特点,对运输组织中的若干问题进行研究。首先,论文以市域线初近远期客流特征分析和城市既有轨道交通运营状况为背景,结合各种车型和编组方案的适应性,对不同运营时期和同一运营时有离散型特点,建立了单区段列车开行间隔的非线性整数规划模型。由于市域线客流的空间差异性,采用不同交路模式时,列车开行间隔和开行比例对以嵌套交路模式对多区段列车合理开行间隔进行实例研究,并采用模糊数学规划方法对模型求解,论证上述模型的实用性和可行性。列车交路模式和停站方案是运输组织优化的重要环节。轨道交通市域线在中间折返站采取不同折返形式,由进路交叉干扰所产生的能力损失不同,文章针对不同交路模式在中间折返站进行了能力适应性分析。最后,从节约旅客总出行时间出发,建立市域线列车停站方案模型,并通过理论研究对快慢车运行方案和交替跳站运行方案进行分析。关键词轨道交通市域线;运输组织;列车开行间隔;列车交路;折返模式西南交通大学硕士研究生学位论文第期的列车编组方案进行研究。其次,本文以线路运能和运量最佳匹配为目标,针对列车开行间隔时间具车底运用数具有重要影响,论文建立了多区段列车开行间隔优化模型,然后
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.&槐C芘硎褂帽臼谌ㄊ椤西南交通大学学位论文版权使用授权书≥肿本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭学位论文作者签名:名侈~签师导期指日
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,大城市规模不断扩大,经济重心也由中心城区向近郊、远郊地区扩散。大城市向郊区扩张,郊区城镇化现象凸显,在中心城周围及周边中小城镇之间逐渐形成一核多中心的都市区发展模式。在都市区形成和发展过程中,中心城区需要发挥主导作用,由于中心城区与远近郊区及附近卫星城镇的经济交流逐渐增加,将会在其间形成大规模的客货流,这样就加大了中心城同郊区及卫星城镇之间的交通压力,大城市交通拥堵和环境恶化等问题日益突出。中心城外围区特指一些大都市中心城区以外的城市区域,包括城市近郊担城市中心区到郊区、郊区到郊区之间大量的旅客运输任务。轨道交通具有快速、安全、准时、便捷、容量大、能耗低和污染小等优点,具有可持续发展的特性。为了适应城市发展,解决市中心居民过分集中、改善居住条件、发展卫星城镇等需求,许多城市采取发展轨道交通市域线来解决这些城市交轨道交通市域线以满足城市多中心发展以及对外交通辐射的需要为目标,实现整个市区及周边地区快速到达城市各集散点的作用。它具有市区地铁和郊区铁路的双重功能,在城市轨道交通网络中起着骨架作用。广义的轨道交通市域线泛指在中心城区以外城市区域内的所有服务于城市内部交通的轨道交通系统总和。包括以下几种模式:靡延泻凸婊某羌侍吩谑杏蚯诮新每驮耸洌3鞘心诓服务的车站、线路和其它运输设备。,ǔ鞘薪记扔刑肥嗯χ械闹摺⒘B缦摺⒆ㄓ孟呓懈脑欤造为郊区轨道交通线路与市区轨道交通衔接运营。谑杏蚯谛陆ㄊ薪继废低场和远郊。中心城外围区轨道交通作为城市快速轨道交通的一种形式,主要承通问题。
研究问题的提出西南交通大学硕士研究生学位论文ǔ鞘泄斓澜煌ㄏ呗废蚴杏蚍段а由欤擞V魈迦晕3鞘泄斓澜煌系统,可以采用灵活的运输组织模式适应市域区客流需求。上述四种模式可以划分为两大类,第一类运