文档介绍：西南交通大学研究生学位论文讣医松亟±业建篁生±查工程奎俊虽釉年级三姓名申请学位级别专指导老师二。一一年五月国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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矫川糍指导老师签名:名旋化日期:’、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉ā位学签作肌日
日期:伊凇雈西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:论文主要探讨铁路钢箱结合简支梁的计算研究。基于空间精细有限元模拟,结合工程实际分别进行了铁路钢箱结合简支梁的施工阶段计算和运营阶段静力计算,动力特性计算,并且使用了两种不同单元进行了建模对比,最后得出一些结论,为今后的类似钢箱结合简支梁的设计、施工及桥梁监控提供了一定的参考价值。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对论文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
摘要模的建设,我国对钢一混凝土结合梁桥的应用给予了高度重视,进行了较为系统的试验研究,已建成和正在设计、建造中的钢一混凝土结合梁桥较多,因此,对钢混结合西南交通大学硕士研究生学位论文第钢混结合梁具有刚度大、噪声小、建筑高度小、自重轻、施工周期短等特点,常用于跨越铁路、公路等要求控制梁高、减轻自重、快速施工的工点。我国于上世纪五十年代开始使用结合梁,由于我国早期的结合梁的优点和弱点都很明显,所以,结合梁在我国继初期的辉煌之后使用却又不多。近十年来,随着客运专线、高速铁路大规梁进行研究是非常必要和有工程实用价值的。首先介绍了钢混结合梁的定义和国内外的研究现状,简单介绍了钢箱结合梁设计计算中存在的问题和计算重点。然后结合工程实际,利用大型通用有限元分析软件和犯窒浣岷霞蛑Я航辛讼晗傅目占溆邢拊7治觯捎每占诘闶堤宓ピ猄来模拟混凝土桥面板,采用板单元来模拟钢梁板件,钢主梁与混凝土桥面板通过自由度耦合,按完全固结处理。进行了施工阶段计算、运营阶段静力计算和动力特性计算,计算结果表明各项指标均符合规范要求。通过对比采用梁单元和板壳、块体单元建模的结果,表明采用梁单元全截面建模分析在初步设计中是可行的,和采用板壳、块体单元分析的误差在可以接受的范围之内。建议中活载作用下跨中竖向挠跨比限值为,活载作用下跨中竖向挠跨比限值为琔活载作用下跨中竖向挠跨比限值为通过论文的分析结果,得出了~些有价值的规律,提出了一些有益的建议,为今后类似结构的设计、施工及桥梁监控提供了一定的参考价值。关键词:铁路钢箱简支结合梁计算
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