文档介绍：高铁接触网的结构与设施§2--3高铁接触网的结构与设施接触网结构是根据接触网供电需求由接触网零部件组合而成的,能完成一项或多项功能的一种零部件组合形式。在接触网中比较典型的有:支柱和基础、支撑装置、锚段和锚段关节、中心锚结、线岔、软横跨、硬横跨、补偿装置、腕臂装配、分段、分相等。接触网组成接触悬挂:接触线、承力索、吊弦、中心锚结、电连接、补偿装置附加导线:AF线、PW线、回流线、架空地线、供电线及肩架等支持及定位装置腕臂:平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等横跨:软横跨、硬软横跨、硬横跨定位装置:定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等支柱:横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等基础:直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等牵引变电所:电能转换,电力系统—>牵引网牵引网:馈线(供电线)+接触网+回流网电气化铁路:牵引变电所+牵引网因此,接触网零部件设计:电流性能要求+机械性能要求§2--3高铁接触网的结构与设施接触网结构是根据接触网供电需求由接触网零部件组合而成的,能完成一项或多项功能的一种零部件组合形式。在接触网中比较典型的有:支柱和基础、支撑装置、锚段和锚段关节、中心锚结、线岔、软横跨、硬横跨、补偿装置、腕臂装配、分段、分相等。接触网组成接触悬挂:接触线、承力索、吊弦、中心锚结、电连接、补偿装置附加导线:AF线、PW线、回流线、架空地线、供电线及肩架等支持及定位装置腕臂:平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等横跨:软横跨、硬软横跨、硬横跨定位装置:定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等支柱:横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等基础:直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等接触网特点:露天设置+无备用+荷载多变+气象条件多样对接触网零部件要求:1、良好的稳定性和足够的弹性,电气上有良好的受流性能;2、互换性,具有足够的抗振动、抗疲劳、抗腐蚀和耐磨性,较长的使用寿命,紧固用零件具有很好的抗振能力,良好的防松措施;3、结构尽量简单,便于施工,利于运营和维修;4、投资控制,保证安全可靠的前提下,尽量降低成本。接触网运行环境1、风摆动、振动、舞动、导致断线、折断、断裂2、覆冰舞动现象,增加机械负荷支柱折断、塌网3、温度热胀冷缩,导线弛度、导线张力变化低温时:零件材质脆断高温时:机械负荷减小,但弛度变大,电气绝缘距离不够4、污染酸雨、海风等,材质腐蚀§2--3高铁接触网的结构与设施作用:用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部荷载,并将接触悬挂固定在规定位置和高度上。选型、设置:要考虑支柱和基础的承受能力,还要综合考虑路基、桥梁、隧道、大型高架候车室、跨线桥、干线通信电缆等的协调配合。1、接触网支柱的功能(1)中间柱:位于区间和站场,承受工作支接触悬挂的垂直和水平负荷。(2)转换柱:位于锚段关节内,承受下锚支和工作支接触悬挂的垂直和水平负荷。(3)中心柱:位于四跨或五跨锚段关节中,承受两组接触悬挂的垂直和水平负荷。(4)锚柱:位于锚段关节的两端或需下锚的地点,承受顺线路方向的下锚拉力和工作支接触悬挂的垂直和水平负荷。(5)定位柱:位于站场道岔后曲线处或需支柱定位的地方,承受接触线的水平负荷。(6)道岔柱:用于站场两端道岔处使线岔定位符合要求。(7)软横跨柱或硬横跨柱:用于多股道站场,容量要求较大,一般采用钢支柱。§2--3高铁接触网的结构与设施一、高铁接触网支柱和基础图2-5支柱按用途分类及一般安设图1-中间柱;2-锚柱;3-转换柱;4-中心柱;5-定位柱;6-软横跨柱;7-道岔柱强度高、重量轻、结构简单、材料经济合理、具有良好的耐腐蚀能力以及施工运营维护方便。还应考虑与周围环境的协调,要造型美观和漂亮。§2--3高铁接触网的结构与设施2、对接触网支柱的要求图2-3等径圆支柱φ一、高铁接触网支柱和基础(1)H形钢柱能适应客运专线以桥代路的现况,能满足占地小、自重轻、容量大、外形轻巧的要求。优点:断面尺寸小、制造和运输简单、安装方便,价格适中。缺点:抗扭性能差。高速铁路接触网施工中大规模使用H形钢。§2--3高铁接触网的结构与设施一、高铁接触网支柱和基础3、支柱类型垂直线路方向顺线路方向(1)H型钢柱特点:强轴的抗弯性能好,弱轴的抗弯性能差。受力有方向性,下锚承载力折减很大。风载体型系数较大,风阻大。相对于圆管钢柱和矩形钢柱,H型钢柱的单位长度内的钢材消耗量大。§2--3高铁接触网的结构与设施一、高铁接触网支柱和基础3、支柱类型H型钢柱代号:GHT240×:符合标准DIN1025—---支柱高度§2--3高铁接触网的结构与设施(2)环形等径预应力混凝土支柱是一种上下直径相等的圆形支柱,目前生产的主要有350mm和400mm两种直径的环形等径支柱。一、高铁接触网支柱和基础3、支柱类型(3)圆管钢柱分为锥形支柱和等径支