文档介绍：隧道拱顶衬砌空洞注浆方案隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、 工程概况212国道东侧,起讫里程为DK194+〜DK195+668,,设计为客货共线双线隧道。隧道DK194+〜DK194+=,DK194+〜DK195+,DK195+=3500m的左转曲线上。隧道内线路坡度自+揉摺,受揉摺影响,板岩夹砂岩较为破碎,岩体完整性较差身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带,其接触带较为破碎。二、 原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间冇脱空现象。为了处理空洞,对二衬进行注浆压实。三、 处理方案1、 用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围,并做标记。2、 施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果,严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。注浆人案3、初衬施工(1)初衬防水控制用料级配和水灰比,选择好施工工艺,做养护,减少其收缩变形缝,提高喷射混凝土的密实性,确保喷射混凝土的防水效果及质量,为做到喷射混凝土不裂不渗,具体施工时采取以下有效措施。材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水,对这些材料质量都应严格控制,其中石子最大粒径不大于15mm,其砂石最佳级配见下表。砂石级配表为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能,喷射混凝土时,添加一定数量的外加剂。外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果,必须合理选择。A、 速凝剂的选用为了提高喷射混凝土的早期强度,须在喷射混凝土中添加一定数量的速凝剂,结合工程所处的环境和以往的实践经验,采用以矾为主要原料生产的782型速凝西安铁路工程集团一公司-2-B、 防水剂的运用普通喷射混凝土是非匀质材料,内附许多孔隙,水泥在硬化过程中会产生收缩变形,多余水份的蒸发会给混凝土内部留下孔隙,因此在普通喷射混凝土中掺FS-1防水剂,使混凝土有足够的强度,有效地抵抗收缩开裂和减少混凝土内部的细小裂缝,使其具有较强的白防水能力。对受喷妞进行处理A、当受喷面有渗水、滴水或涌水时,先进行治水。根据现场情况,治水采用堵(采用注浆堵水)、排(采用埋管引水)结合的方法,从而保证喷射混凝土不带水作业,不改变喷射混凝土的配合比。B后,地下水随幵挖进行重新分布后进行注浆堵漏处理。C、在岩石地段要用高压水冲洗受喷面,除掉岩粉,以保证喷射混凝土与围岩粘结,从而提高喷射混凝土与围岩的粘结力及抗渗能力。施工工艺采用湿喷法。湿喷法喷射混凝土的拌料拌和均匀,水灰比能准确控制,有利于水泥的水化反应,因而混凝土的匀性好、密实度高,抗压、抗渗强度较高,而且粉尘、回弹较小,施工选用TK-961型喷湿机进行喷射混凝土施工。在施喷过程中,先喷3〜5cm厚混凝土后,冋时架设钢架和钢筋网,再分层喷至设计厚度,以保证喷混凝土的密实性。以前隧道施工经验表明:渗水多发生在格栅钢架上下部分连接的节点处。施工中采取以下措施:A、凿除拱脚处的全部回弹料和碴土,凿成仞角状,并在施喷前用高压风水冲洗连接面。B、环向施工缝应超前格栅钢架前端10cm,并喷射形成斜面,以便清洗施工缝处的污物(如图)。西安铁路工程集团一公司-3-四、初衬堵漏施工根据目前施工情况及现场实际,广林区间初衬注浆及基面处理防水施工具体方法如下:(一) 施工方法总述1、 施工原则:护喷射砼设计厚度为幕,与初期支护喷砼一同形成第一道防水线,使初期支护能最大限度止水。2、 施工顺序:理一仰拱部位防水砂浆抹面处理。(二) 各步施工方法详述1、有格栅钢架地段两安铁路工程集团一公司-5-强〜中风化岩粉砂岩,多为中等富水区,裂隙呈网状连通,初期支护施工时严格控制砂石质量和配合比.(1) 、防水分区的设置在施工区域的端头、富水区(渗漏严重地段)两端、及每100〜50m根据情况设置防水分区幕墙,防水幕墙沿隧道环向设置:即沿法线力*向设置两环钻孔,,。(2) 、钻孔及注浆1)、钻孔及预埋注浆管:①、拱部:拱顶及30度法线方向设置钻孔,孔深120cm,〜;,孔深100cm④、预埋注*32的钢管作为浆管,钢管尾部40mm范围内设置丝扣,装入孔内后采用锚同锚固,待强度达到后安装控制阀准备注浆(具体如下图所示)。2)、注浆:、注浆管路系统的试运转:设备就位后,〜2倍的注浆终压对系统进行吸水试验检查,并接好风、水、电;检查管路系统能否耐压,有无漏水;检査管路连接是否正确;检査设备、机具性能是否正常,进行试运转,时间一般为20min。、注浆浆液用水泥浆