文档介绍：:..隧道控制测量技术方案新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标段一、工程概况新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+〜DK623+941,,沿线自东向西经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),桥梁20座,5762m,其中特大桥4座,大桥11座,中桥5座;主跨64米连续梁2联,,20618m,其中长度大于4km隧道一座(7708m),长度2〜(含高***隧道1座),长度1〜2km隧道2座,长度小于lkm隧道7座;预制箱梁212孔(梁场1座);(预制场1处)。二、编制依据(1) 《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建[2006]158号);(2) 《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》;(3) 《国家一、二等水准测量规范》(4) 《高速铁路工程测量规范》(4) 《工程测量规范》(5) 《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》1三、主要人员及仪器设备1、人员配置、质量管理中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段测量队实施。质量管理组织机构框图2、项目部仪器设备Leica全站仪4台套,标称精度:5mm+lppm;天宝DINI03数字水准仪3台套,所有仪器均已检定,检定证书见附件。四、控制测量方案1、洞外控制测量洞外控制测量采用CPIIGPS测量方法,测量由中铁十七局集团有限2公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段精测队进行加密测量,在隧道进出口、横洞口分别布设三个GPS控制加密点和两个二等水准点。、洞外控制点布设1) 、控制点布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。2) 、视线高离开旁遮障碍物lm以上,通过水田、沙滩时,增加视线iSj度。3) 、每个隧道进出1_1、横洞洞U布设平面控制点3个,二等水准点2个。4) 、用于向洞内传递方向的洞外联系边不短于300m。、、平面控制网精度设计洞外控制网采用CPIIGPS测量进行加密,按三等GPS精度施测,固定误差为5mm,比例误差为lppm。要求最弱边边长相对中误差不大于1/100000,",基线长度小于500m时,边长中误差小于5mm。3cpii加密点观测执行如下主要技术要求:、髙程控制网精度设计高程控制网按二等水准测量精度施测,,往返观测不符值或环闭合差不大于4量的环线或路线长度,单位为km)。Lmm(、贯通误差的估算洞外控制测量完成后,按规范要求估算洞外控制测量引起的贯通误差。、横向贯通中误差的估算方法1)、控制测量前,按下式估算横向贯通中误差。 M2?mJ2?mC?(2LJcos??m?J)?(LCcos??m?C)2式中mj、mC…进、出口GPS控制点的Y坐标误差;LJ、LC-…进、出口GPS控制点至贯通点的长度;、m?C--进、出口GPS控制点联系边的方位中误差;m?J?、…进、出口控制点至贯通点连线与贯通点线路切线5的夹角。2)、控制测量后,按下式估算横向贯通中误差。M2?y???xcos?F???ysin?F???x?ysin2?F?x?y22222式中?、??x、?---由进、出口推算至贯通点的x、y坐标差的方差和协方差;?F…贯通面方位角。、高程贯通中误差的估算方法洞外高程控制测量误差产生的高程贯通中误差按下式估算:式屮M?---每千米水准测量偶然屮误差(mm);L----洞外高程路线长度(km)。2、、洞内导线点的布设1) 导线点布设在施工干扰小、稳定可靠、便于设站的地方,。2) 隧道内导线布设成多边形闭合环,每个环由4〜6条边构成。长隧道布设成交叉双导线形式,以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。3) 隧道内导线随施工进度分期布设,建立新一期导线前,对原有控制点进行检测。4) 洞内导线点以混凝土包埋钢桩,钢桩长度为30-40cm间,并打入6地曲10cm,外露1cm。埋设时四周用30cm*30cm的木板文撑,以做到平整,上面加护盖,护盖背面写上导线点相对应的线路里程及点号。。5) 曲线段洞内导线点间以最大通视距离布设,不短于按下式计算的距离。C參8Rf式中R…曲线设计半径(m)f--保证最大通视距离的安全断面宽度()、、洞A导线水平角观测设计洞内导线等级根据隧道长度确定,按相