文档介绍：第四章城市道路交通管理一、城市道路交通管理的目的1、目的:(1)缓解城市交通阻塞;(2)降低交通事故。2、出现城市交通阻塞的主要原因:(1)城市交通基础设施建设远远跟不上交通需求增长速度,城市交通设施运输能力不能满足交通需求而造成交通阻塞。(2)城市交通管理设施落后,管理水平不高,城市交通结构不合理,现有道路交通设施运输能力得不到充分利用而加重了交通阻塞。城市道路交通拥挤的解决办法是降低道路交通负荷度,使道路通行能力适应交通流的要求。3、降低交通负荷的途径:(1)加快道路交通建设,提高交通网络交通流量,以达到降低交通负荷的目的。(2)通过控制、限制、禁止某些交通方式的出行,减少出行量,以达到降低道路交通负荷的目的。(交通需求管理)(3)通过一系列的交通法规、交通设施控制交通流量,使交通流在时间上分布均匀,在空间上分布趋于均匀,有效的避开交通阻塞时刻及阻塞地段,提高网络运输效率。(交通系统管理)二、城市道路交通管理分类1、行政管理:包括:交通法规制订与执法、驾驶员的管理(含培训、发执照、考核、审验等)、车辆管理(含车辆牌照、车辆转户、报废、年检等)、道路管理(含道路通行秩序、路边施工管理、违章占道清除等)、交通事故处理(现场勘测、保护、事故认定、处罚等)。2、技术管理:(1)交通需求管理:通过对交通源的政策性管理,影响城市交通结构,削减交通需求总量,达到减少道路交通流量的目的,缓解交通紧张状况。(2)交通系统管理:通过对交通流的管制及合理引导,引起交通流在时间、空间上的重新分布,均衡交通负荷,提高道路网络系统的运输效率,缓解交通压力。三、城市交通需求管理策略1、优先发展策略如:公交交通优先、多占位车辆优先。2、限制发展策略如:限量发展私人小汽车、摩托车等手段。3、禁止出行策略如:在某些路段禁止某些车辆的通行等。4、经济杠杆策略如:对道路拥挤路段,采用对某些车辆收取通行费办法来调整。四、城市交通系统管理策略城市交通系统管理是通过一系列的交通规划或硬件管制来调整、均衡交通流时空分布,提高交通网络效率的管理模式。主要有下面几类策略:1、节点交通管理策略(1)交叉口控制方式:环行交叉口;立体交叉口;有信号控制交叉口。(2)交叉口管理方式:进口拓宽;进口渠化;信号配时优化。(3)交叉口转向限制:禁止左转向后车流冲突点从16个减小到4个。2、干线交通管理策略如:单行线、公共交通专用线、货运禁止线、自行车专用线等。3、区域交通管理策略(1)区域信号控制系统:(2)智能化区域管理系统:车辆线路诱导系统等。五、典型交通管理策略分析1、城市公共交通优先发展策略及其保障体系由于公交方式的人均占用道路面积最小、人均消耗能源最低、人均产生的噪音、废气最轻。发展公共交通必须要有一定的保障体系,否则就会象南京市在80-90年代末一样,%%。公交优先发展保障体系包括以下几个方面:(1)优化公交线网,合理的站点布局及科学的调度管理(2)公交优先通行保障系统设计(3)强化公交运行管理,提高公交服务质量2、平面交叉交通管理目的:是减少冲突点,提高安全性,控制车辆行驶的相对速度,并为公共交通及重要交通流提供优先通行权。(1)全无控制交叉口交通管理:①交叉口视距三角形:全靠视距三角形法来判断通行。②无控制交叉口的冲突点及通行规则:支、干不分的,非机动车让机动