文档介绍：深圳地铁招聘试题(信号专业)选择题(四选多)1、在ATC列车自动控制系统中,那些子系统及设备应具有故障—安全功能ATP(列车自动保护)系统ATS(列车自动监控)系统ATO(列车自动运行)系统联锁设备2、ATP系统的主要功能为列车超速防护列车车门防护节省牵引能耗提高旅行速度3、ATO系统的主要作用为缩短列车追踪间隔列车运行驾驶规范化,改善运营指标减轻驾驶员的劳动强度完善ATS的列车运行自动调整功能4、ATS系统的主要作用为提高列车调度效率保证列车运行安全增加列车调度工作灵活性减轻列车调度员的劳动强度5、在联锁设备内,各种逻辑电路产生各种信息,以下几种信息中,那些信息需要具有故障—安全功能的电路产生信号按钮输出信息道岔控制信息信号机控制信息轨道占用状态信息6、在ATS系统中,列车运行自动追踪功能是以下那些功能的基础列车进路自动排列列车运行图自动编制列车运行自动调整故障(事故)自动报警及记录7、在列车实际运行偏离计划运行图时,ATS系统列车运行自动调整的手段有调整列车停站时间调整列车出发车站调整列车识别号调整列车站间运行时分8、ATS系统生成列车识别号的方法有根据计划运行图及车辆使用表自动输入从联锁系统自动输入从车载系统通过车—地通信设备自动输入调度员人工输入9、在ATP系统的保护区段(overlap)长度计算中要考虑的主要因素有车载ATP计距设备精度引起的计距误差车辆制动时车轮与钢轨间产生滑动引起的计距误差车辆制动机缓动时间内列车走行距离人工制动列车在司机反应时间内列车走行距离10、在联锁系统中以下那几种操作命令是联锁系统不能保证安全,而需值班员保证安全而采用特殊的方式下达的引导信号开放信号机封锁信号机解除封锁排列列车进路11、以下信号机都具有双绿灯同时点亮的显示,在以下灯光配置中那些是错误的12、与进路(信号)有联锁关系的要素有有关道岔的位置有关轨道占用状况进路解锁方式敌对进路(信号)状态13、下图所示信号布置,在排列X1~X3进路时,其敌对进路为S3~S1S5~S1S7~S5S9~S514、下图所示信号布置图,在排列X1~X3进路时可对以下联锁要求进行选择5号道岔反位5号道岔区段空闲在5号道岔定位时,5号道岔区段空闲S1信号机关闭15、提高信号系统可靠性的办法有提高构成系统元件的可靠性采取冗余技术提高系统的可维修度改善使用环境16、在继电器构成的联锁电路中,以下那些继电器状态的选择符合故障—安全要求信号继电器励磁,开放信号道岔表示继电器励磁,道岔锁闭在规定位置轨道继电器励磁,轨道区段空闲照查继电器励磁,敌对进路排列或尚未解锁17、下列那些区段应装设轨道电路(列车占用探测设备)集中联锁站的列车、调车进路装有动力转辙机集中控制的道岔区段自动闭塞区段的闭塞分区半自动闭塞区段的站间区间18、轨道占用探测设备有以下几种轨道电路电磁踏板专用环线计轴装置19、轨道电路应对下列影响加以防护钢轨绝缘破损造成短路时相邻轨道电路的影响直接电击影响感应雷影响电力牵引区段钢轨内牵引电流及供电频率影响20、为了防护钢轨绝缘破损的影响可采取极性交叉的方法,在钢轨绝缘两侧配置不同极性不同工作电压不同相位不同频率21、JWXC-1000继电器在相同电源电压下,单线圈励磁与双线圈串联励磁相比以下叙述哪些是正确的单线圈励磁比双线圈串联励磁耗电量增加一倍单线圈励磁比双线圈串联励磁铁芯内的磁通量近似增加一倍耗电量不变磁通量近似不变22、地铁隧道内敷设的信号电缆必须具有以下性能阻燃②屏蔽③无卤④低烟23、ASCII码(美国信息交换标准编码)包含以下要点八位编码七位信息码108种组合32种控制符及96个信息字符无校核码24、当使用室外设备状态接点,通过两根外线接通室内继电器将室外设备状态反映至室内,此时为防止外线短路、断线及电源混入外线,必须采取以下措施,防止表示错误从室外供给表示继电器励磁电源两根外线都应接入设备状态接点采用电缆作为外线继电器失磁作为安全侧25、当使用可挤道岔转辙设备时,应能保证在挤岔时不损坏道岔及转辙设备自动切断表示电路挤岔列车通过被挤道岔后自动恢复现场人工操作后恢复26、ATP系统对车门防护原则为列车停车并停在站台停车窗(满足停车精度要求)才能打开车门列车车门关闭完好列车才能启动列车车门故障不能打开时自动报警列车行驶时强行打开车门将实施紧急制动27、轨道电路在调整状态时在下列条件下应保证接收端可靠工作电源电压为最小值钢轨阻抗为最大值道碴电阻为最大值道碴电阻为最小值28、轨道电路在分路状态时在下列条件下应保证接收端可靠工作电源电压为最大值钢轨阻抗为最大值钢轨阻抗为最小值道碴电阻为最大值29、集中联锁的道岔应具有以下锁闭状态接近锁闭进路锁闭区段锁闭人工锁闭30、以下那些信号设备的供电等级应为一级负荷,有两路电源供电自动闭塞大站电气集中色灯电锁器联锁道口信