文档介绍：CFM56-7风扇叶片的平衡概述1、MM给定的CFM56-,,由航空公司的政策决定需要采取何种措施来对振动进行识别和排除。,,就必须采取措施来对发动机排故。2、发动机可能振动的原因有:燕尾榫头压力面涂层(CU-NI-IN)过早脱落;风扇叶片的轴向移动;风扇盘的磨损;等等。厂家不建议进行频繁的叶片拆装,这样容易损坏燕尾榫头压力面涂层,造成掾板定位衬套脱出。因此,拆装叶片的程序中加入了检查叶片根部、风扇盘磨损和掾板定位衬套的工序。3、故障隔离参考FIM71-05TASK808,包括目视检查(FOD、油滤、磁堵……)、孔探检查(高压转子)、测试检查(传感器、接头、导线)、润滑叶片叶根/风扇盘榫槽、以及厂家下SB改装。4、AMM71-00-00/50114A和14B。AMM71-00-00/50114A为三元平衡法的程序,需进行5次试车,用矢量图得到不平衡的矢量,;AMM71-00-00/50114B为机载AVM配平法的程序,该方法方便简单,效果明显,仅需0-2次试车。5、机载AVM配平法只适用于安装了新型AVM的飞机,即除B-2641飞机以外的所有737-800飞机。机载AVM配平法1、AVM的作用:记录最后6个航段的不平衡数据、显示现有的配平螺钉类型和位置、修改配平螺钉类型、对风扇叶片进行平衡计算。2、平衡的方法:1)读取不平衡数据,确定是否有发动机振动指示大的记录。如果没有不平衡数据的记录,则无法进行平衡计算。2)逆时针记录发动机后整流锥上36个配平螺钉件号,共有7种配平螺钉,件号为9111M35P01-P07。3)读取现有的配平螺钉构型,如果实际配重和AVM记录的数据不一致,则无法进行平衡计算。必须先修改AVM内存中配平螺钉构型,使配平螺钉件号与实际安装的件号一致,再重新进行振动指示试车,让AVM记录新的不平衡数据,根据新的数据进行平衡计算。4)使用AVM对风扇叶片进行平衡计算。5)根据计算的结果更换相应的配平螺钉。6)作振动试车。AVM的操作1、   读取不平衡数据:按ON/OFF:SELFTEST?→按3次NO:BALANCE→按YES:AIRLINEGENERICAXX(XX=01-99)→按YES:BALFORENGINE1?           按YES            按NOIMBALDATAREAD?    BALFORENGINE2?XFLIGHTDISPLAY?(X=1-6)(或NOIMBALDATA)           按YESFLIGHTX?(X=0-5)按上或下箭头选择航段→按YES即可AVMFRONTPANELDISPLAYE1  %/ZZZXXX---N1转速NNN---风扇的不平衡量(MILS)  MMM---LPT的不平衡量(MILS)                  YYY----风扇的不平衡量的相位角(度)ZZZ----LPT的不平衡量的相位角(度)2、读取现有配平螺钉构型:IMBALDATAREAD?按NO:HOLECONFIG