文档介绍：地铁***“H”(1)南京地铁***土建工程D10-TA10标的合同文件、招、投标文件、相关的设计图纸、地质资料;(2)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);(4)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97);(5)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);(6)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003);(7)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002J218-2002);(8)《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ/CT005-2002);(9)《建筑地基处理技术规程》(JGJ79-2002);(10)《江苏地区建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000);(11)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99);(12)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002);(13)《机械性能手册》;(14)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版));(15)与本工程有关的国家、部技术标准\法规文件等;(16)现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验。2工程概况本标段包含新浦路站主体及附属土建工程。新浦路站起点里程左DK17+,终点里程左DK17+,㎡,其中,㎡,㎡。本站共设3个出入口、1个消防疏散口以及2组风亭。,,,。。车站位于总部大道与新浦路交叉口西侧道路正下方,车站主体沿总部大道中部绿化带东西向布置,附属出入口及风亭结构布设在总部大道两侧绿地内。总部大道为东西城市主干道,联通纬七路过江公路隧道,新浦路为南北向城市次干道,交通繁忙。车站周边除康华新村小区外,目前大部分为空地,规划以商业和居住为主。,两端双柱段选用三跨的框架结构型式。顶、中、底板设计为梁板体系,车站主体采用地下连续墙围护体系,墙厚800mm,并采用H型钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水;采用内支撑方式,竖向设置四道支撑,其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,纵