文档介绍：关于XX船违章处理情况的通报司属各部门、各站(船):近期,公司XX船发生船舶违章过驳作业的行为。虽然未造成严重的后果,但是给公司带来了不良的影响。为此,公司领导高度重视,要求相关部门和船舶以此为鉴,举一反三,采取有效措施,防止类似事件的再次发生。现将有关情况通报如下:事件简要经过1、XX船与海事执法员发生争执事件简要情况2012年9月18日1140时,XX船靠泊江都2号码头,随即做供油前准备工作。下午1320时,海巡0836靠泊XX船对船舶开展安全检查。在海事执法员对船舶实施安全检查期间,船长对海事执法员安全检查不满,并发生了争执。对此,XX海事处将事情经过通报给公司领导,并要求公司船舶整改。此次事件给公司形象造成了负面影响和经济损失。2、XX船违章过驳作业事件简要情况2012年10月11日0800时,XX船轮靠泊XX加油站,准备过驳0#柴油。在过驳作业过程中,XX加油站和XX船违章作业,在过驳过程中双方违反《油品装卸操作须知》的规定,未接管直接灌舱作业。上午8010左右,南京海事处四大队海巡艇靠泊XX加油站加油时,发现船舶违章作业,要求XX船和XX加油站到四大队接受处罚。事件原因分析1、经事后了解,XX船与海事发生争执的直接原因是船长认为,海事部门上船安全检查提出的问题比较苛刻,有故意“找麻烦”的嫌疑,所以未配合海事部门安全检查,并产生了抵触情绪。2、XX船与XX加油站违章过驳作业的原因经事后对事件的进一步了解原因有四:第一、双方不遵守公司《油品装卸操作须知》的规定,报有侥幸心理,认为海事部门不会查处到违章行为;第二、在过驳作业时,双方均****惯性违章操作,对灌舱作业的危害认识不足;第三、如果按照正常过驳作业需要接管,需要连接和拆卸法兰,比较繁琐。如果直接采用灌舱作业,一是省去了接管的步骤,二是在结算时可以直接采用趸船流量计结算,省去了量舱作业的步骤。船员为了“省事”,所以采用以灌舱的形式过驳作业;第四、过驳双方作业人员安全意识淡薄,在公司三令五申不允许灌舱作业的情况下,