文档介绍：RIPP高选择性加氢改质
工艺技术开发与应用
中国石化石油化工科学研究院
2013年5月· 福建
主要内容
前言
RIPP高选择性加氢改质系列技术
RIPP加氢改质技术配套催化剂
RIPP加氢改质技术开发及应用进展
结论
1. 前言
原油劣质化、重质化程度加剧,导致直馏柴油及二次加工
油质量变差。
为提高轻油收率,加工苛刻度提高,进一步导致二次加工
油质量变差,如MIP催柴。
环保要求日益严格,柴油产品质量升级步伐加快,导致催
化柴油、部分焦化柴油甚至部分直馏柴油出厂困难。
地区的差异对车用柴油的需求不同,产品需要多样化以满
足不同用户的需求。
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我国商品柴油池构成
高密度:~
十六烷值:35 ~46
硫含量:~%
HC Diesel 5%
芳烃含量:30~50%
LCGO 15% LCO 30%
SRGO 50%
高密度:~
高密度:~ 十六烷值:20左右~35
十六烷值:40 ~ 56 硫含量:~%
硫含量:~% 氮含量:300~1500µg/g
芳烃含量:15~30% 芳烃含量:60~90%
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我国车用柴油产品质量
车用柴油标准国III标准国IV标准国V标准
实施时间 2010-1-1 2013-2-7
密度(20℃),g/cm3 ~ ~ ~
S含量,µg/g ≯350 ≯50 ≯10
多环芳烃,% ≯11 ≯11 ≯11
着火性满足要求之一
十六烷值≮49 ≮49 ≮51
十六烷指数≮46 ≮46 ≮46
95%回收温度,℃≯365 ≯365 ≯365
*2015年1月1日,国III废止
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目前国内柴油质量升级存在问题
柴油产品硫含量不合格:SRGO、LCGO、LCO等均需加
氢脱硫
密度和芳烃不合格:LCO、LCGO等
十六烷值不合格:全部LCO,来自环烷基或环烷基偏
中间基原油的LCGO和SRGO等,加工难度大
解决上述柴油质量升级过程的工艺技术是否经济:产品质
量、产品收率、能耗等。
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2. RIPP高选择性加氢改质系列技术
技术用途原料油工业应用
加氢改质提高十六烷值/ 催柴、直柴、焦柴、轻蜡
MHUG 工业应用
兼产重整料油中的一种或几种
加氢脱硫/改质提高十六两种十六烷值差异较大的年
MHUG-II 2013
烷值/高柴油收率柴油原料工业应用
加氢改质提高十六烷值/
RICH 催化柴油工业应用
高柴油收率
多产重整原料/改善十六催柴、直柴、焦柴、轻蜡
多产重整料中试
烷值油中的一种或几种
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2. RIPP高选择性加氢改质系列技术
技术用途原料油工业应用
生产高辛烷值汽油或 2013年
RLG 劣质催化柴油
BTX/兼顾十六烷值工业应用
LCO加氢-催生产高辛烷值汽油或BTX 2013年工
LCO
化组合工艺原料,降低LCO产量业试验
加氢改质降生产低凝柴油,兼顾柴油直馏柴油、催化柴油或焦
工业应用
凝十六烷值化柴油
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3. RIPP加氢改质技术配套催化剂
加氢精制催化剂
加氢裂化催化剂
RS-1100、RS-1010、RS-2000、
RN-410、RN-400、RN-411
RHC-130、RHC-131、
、、
RS-1000 RN-32 RN-32V RHC-100
RIC-2、RHC-5
RN-10、RN-10B、RN-20
RT-5、RIC-1
RN-1、RN-2
RT-1
自20世纪80年代开始
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4. RIPP加氢改质技术
开发及应用进展
清洁柴油生产技术
—MHUG技术
—MHUG-II技术
—RICH技术
解决劣质催化裂化柴油出路
—LCO生产高辛烷值汽油或BTX原料的加氢裂化RLG技术
—LCO加氢-催化组合技术多产汽油或芳烃
低凝柴油生产技术
—加氢精制-临氢降凝技术
—加氢改质降凝技术
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