文档介绍：摘要
了解轿车离合器的构造,掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构,掌握从动盘总成的设计方法,了解压盘和膜片弹簧的结构,掌握压盘和膜片弹簧的设计方法,通过对以上几方面的了解,从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书籍,培养学生动手设计项目、自学的能力,掌握单独设计课题和项目的方法,设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器,为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计,使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤,以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作,为即将进入社会提供了一个良好的学习机会,对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。
,主要采用单片膜片弹簧离合器,主要对离合器的膜片弹簧,从动盘,离合器外壳,压盘等离合器零件来进行设计
关键词: 离合器, 膜片弹簧, 从动盘, 压盘, 摩擦片
1、绪言
对各种离合器结构分析
离合器主要有以下几种:
周置弹簧离合器
周置弹簧离合器采用圆柱螺旋弹簧,这种压紧方式结构简单,制造方便,但是当高转速时,周置弹簧离合器,收理性了较大,容易产生较大的弯曲,从而是压紧力降低,所以不适合高速发动机。
中央弹簧离合器
中央弹簧离合器的压紧弹簧于从动盘轴线相同,采用较小刚度的弹簧就可以获得较大的压紧力,有利于减轻踏板力,弹簧不与压盘接触,弹簧不受退火影响,主要用在重型汽车上。
膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器能使得离合器结构大大简化,质量小,通风好,同时起到压紧弹簧和分离杠杆的作用,摩擦片磨损时,弹簧的力变化不大,工作稳定。
双片离合器
双片离合器有两个从动盘,鱼单片相比,摩擦面积增多,因而传递转矩的能力较大,但是中间压盘通风散热不良,外形尺寸大。
斜置弹簧离合器
斜置弹簧离合器是指弹簧轴线与离合器轴线成一个夹角,其工作稳定,踏板力较小。
图1-1 离合器的工作原理图
其离合器的基本功用:
离合器通常装在发动机与变速器之间,其主动部分与发动机飞轮相连,从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器,实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合,确保汽车平稳起步;在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换档齿轮间的冲击;在工作中受到较大的动载荷时,能限制传动系所承受的最大转矩,以防止传动系个零部件因过载而损坏;有效地降低传动系中的振动和噪音。
2、模片弹簧离合器概述
膜片弹簧离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。
图2-1 膜片弹簧离合器结构
离合器盖
离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构,通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件,压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。
膜片弹簧
膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件,在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽,在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔,可以穿过支承铆钉,这部分称之为分离指;从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子,其截面为截圆锥形,称之为碟簧部分。
压盘
压盘的结构一般是环形盘状铸件,离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台,最外缘均布有三个或四个传力凸耳。
传力片
离合器接合时,飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动,并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动;在离合器分离时,压盘相对于离合器盖作自由轴向移动,使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接,一般采用周向布置。在离合器接合时,离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转;在离合器分离时,可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。
分离轴承总成
分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成。分离轴承在工作时主要承受轴向分离力,同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。目前国产的汽车中多使用角接触推力球轴承,采用全密封结构和高温铿基润滑脂,其端面形状与分离指舌尖部形状相配合,舌尖部为平面时采用球形端面,舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。
3、离合器结构方案选取
设计参数如下:
车型:
整车质量(kg):1579
最大扭矩/转速(N·m/rpm):256/4400
3、1离合器的结构设计时必须综合考虑因素
离合器的结构设计中必须考虑的因素有以下五点:
保证离合器结合平顺和分离彻底
离合器从动部分和主动部分各自的连接形式和支承
离合器的轴向定位和轴承润滑
运动零