文档介绍：目录一、编制依据2二、工程概况2三、、洞门注浆9五、::10六、注浆过程中出现问题时应对措施10七、::11一、编制依据1、《岩土工程勘察报告》2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204-2002)3、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)4、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)5、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-20006、本标段工程设计图纸7、本工程合同及招标技术文件要求二、工程概况泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起,沿长青街向东南至文化东路站止。区间起止里程为右K20+~K21+,,为单线单洞区间。区间正线线间距15~17米,采用盾构法施工,线路坡度呈“V”字型,~16米,最大坡度19‰,最小转弯半径800m。区间在右K20+,联络通道兼泵站采用矿山法施工。区间基本位于长青街下方,长青街道路红线宽度40米,为城市主干道,双向8车道,交通十分繁忙。根据钻探揭示,第四系全新统地层在区间内广泛分布,由粉质粘土、砂砾石层组成,构成浑河新扇或浑河高低漫滩相沉积。全新统冲积相地层上部为粉质粘土、中、粗砂,下部为砾砂、圆砾层,局部为卵石层,砾石、卵石磨圆度较好。本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾沙等土层中,按埋藏条件划分,属第四系孔隙潜水。~,~,。地下水主要补给来源浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响,局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好,成井、除③-1粉质粘土、③-3-1粉质粘土及⑦-4泥砾外,含水层渗透性强,渗透系数k一般在30`100m/之间,‰~‰。区间正线采用盾构法施工,盾构机采用加泥式土压平衡盾构机。隧道采用单圆断面型式,错缝拼装预制钢筋混凝土管片衬砌。区间盾构施工方向:盾左线从文化东路站始发,由泉园一路站接收,经泉园一路站调头后,继续推行区间右线,,始发场地设在广泰门车站。盾构机从广泰门车站始发,右线盾构由吊出井吊出,左线盾构由石家街车站吊出。三、管片衬砌背后注浆的方式盾构施工中,随着盾构的向前推进,当管片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm左右的环行空隙。若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌,从而导致地表沉降等不良后果。为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。同时,管片衬砌背后注浆还可提高隧道的止水性能,使管片所受外力能均匀分布,确保管片衬砌的早期稳定性。、注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料,该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。,以提高注浆结石体的耐腐蚀性,使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内,减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。2、浆液配比及主要物理力学指标根据盾构施工经验,同步注浆拟采用表1所示的配比。在施工中,根据地层条件、地下水情况及周边条件等,通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标:表1同步注浆材料配比表水泥(kg)粉煤灰(kg)膨润土(kg)砂(kg)水(kg)外加剂12024550936315按需要根据试验加入胶凝时间:一般为4~6h,根据地层条件和掘进速度,通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段,可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂,进一步缩短胶凝时间。本区间盾构穿过地层主要是黄土、粘土、砂层。必要时注浆过程中在一号台车的储浆罐中加入早强剂,进一步缩短胶凝时间,尤其在含水砂层地段。2、同步注浆主要技术参数①注浆压力始发段注浆浆液采用水泥砂浆,在+3环管片拼装完后,紧固好管片连接螺栓,停止掘进对洞门圈进行封闭注浆,注浆时必须密切关注洞门密封装置的变形情况,出现漏浆及时停止注浆,根据具体情况及时采取相应的措施进行处理。(1)注浆压力设定同步注浆时要求在压入口的压力大于该点的静止水压及土压力之和。注浆压力过大,管片外的土层将会被浆液扰动而造成较大的后期地层沉降及隧道本身的沉降,并易造成跑浆。而注浆压力过小,浆液填充速度过慢,填充不充足,也会使地表变形增大。一般注浆压力为2~3ba