文档介绍：一、工程概况本工程位于河南省郑州市轨道交通1号线郑州火车站站为岛式车站,位于京广北路附近、新建火车站西站房西侧站前广场地下。东为郑州火车站,南为郑州火车站西广场,西为京广路,北为郑州火车站西广场郊县停车场。地块开发以商业及停车库为主,建筑设计为地下二层,两端头局部三层。,。地面覆土厚度2米。建筑总长度:长::两端头(1~3轴、21~23轴),标准段(3~21轴):端头部位净高自底板底至顶板顶,,。结构跨度为:,分三跨,、、。二、、地层岩性本工程区域属黄淮冲积平原地貌单元,与本工程紧密相关的主要为土体,依据工程特性及成因条件,各工程地层地质特征从上至下依次为:杂填土:杂色,稍湿,松散,;粉土夹粉砂:浅黄色~褐黄色,稍湿,稍密,;粉质粘土夹粉土:灰色,软塑,;粉土夹粉质粘土:灰色,湿,稍密,;粉质粘土:灰色~黑色,软塑~可塑,;粉土:灰色~灰黄色,湿,稍密~中密,;粉砂:浅灰色,饱和,中密,;细砂:灰黄色~黄褐色,饱和,密实,;(8-1)粉土:褐黄色~棕黄色,湿,密实,;(9)粉土:黄褐色,湿,密实,;(10)细砂:黄褐色,饱和,密实,;(11)粉质粘土夹粉土:黄褐色~黄色,可塑~硬塑,;(12)粉质粘土:褐黄色,硬塑,;、,。,。近3-,,,。场区地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均在长期浸水状态下有微腐蚀性,干湿交替的状态下有弱腐蚀性。三、结构渗漏分类根据现场实际情况,西广场地下工程主体结构渗漏主要表现于:1)横向或竖向施工缝渗漏;2)少量结构混凝土龟裂缝渗漏;3)少量的蜂窝麻面渗漏;4)部分结构冷缝渗漏。渗漏部位主要集中于底板、侧墙、顶板及局部梁。四、渗漏部位郑州综合交通枢纽西广场地下工程主体结构于2011年12月完成,到目前为止已经经历4次中到大雨的侵泡,经过每次降雨后的观测,西广场主体结构局部存在渗漏现象,主要渗漏点见下主体框架结构渗漏部位统计表。主体框架结构渗漏部位统计表序号部位渗漏状况渗、漏特点渗漏程度备注1负一层(KA,K7)顶板主梁交叉处蜂窝麻面(点漏)(KA,K10)顶板主梁交叉处蜂窝麻面(点漏)(KB,)顶板主次梁交叉处冷缝(线漏)渗水一般1m4负一层(KB,)顶板主次梁交叉处冷缝(线漏)渗水一般1m5负一层(KE,)顶板后浇带施工缝(线漏)渗水一般1m6负一层(,K3)(KF~KG,K2~K3)处风井一周冷缝(线漏)渗水一般4m8负一层(KH,K8)顶板主梁交叉处西侧、南侧冷缝(线漏)漏水较严重2m9负一层(KJ,K4)顶板主梁交叉处冷缝(线漏)漏水较严重1m10负一层(KJ,K9)顶板主梁交叉处施工缝(线漏)渗水一般1m11负一层(KS,K3)顶板主梁交叉处冷缝(线漏)漏水较严重2m12负一层(KS,)顶板后浇带施工缝(线漏)渗水一般1m13负一层(KS~KT,K5~K6)处风井施工缝(线漏)渗水一般2m14负一层(KY2,K8)顶板主梁交叉处蜂窝麻面(点漏)(KY2~KY3,K9~K10)处风井一周施工缝(线漏)渗水一般6m16负一层(KY3,)顶板主次梁交叉处冷缝(线漏)渗水一般1m17负二层(KA2,K3)南侧外墙蜂窝麻面(面漏)(KN,K13)东联系车道东侧墙冷缝(线漏)渗水一般4m19负二层(KY4,)北侧墙脚蜂窝麻面(面漏)漏水较严重1m220负一层(KQ,K2):结构渗漏平面位置图。四、漏水原因分析根据现场实际的渗、漏水情况,可分为以下四种情况进行分析。1、蜂窝麻面漏水现象蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的,这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是独立一片存在,在发生渗、漏时表现为成片渗或成股漏水的现象。负一层顶入口