文档介绍：设计资料主梁跨径和全长标准跨径:Lb=(墩中心距离)计算跨径:L=(支座中心距离)主梁全长L’=(主梁预制长度)桥面净空净-16+2×(人行道)+2×(栏杆)车道数:4车道,横向折减系数:ζ=-I级:=,=238kN人群:=:安全等级:2级,结构重要性系数:γ0=——直径≥12mm时采用II级钢筋,其余采用I级钢筋。混凝土——主梁采用C40,人行道、栏杆及桥面铺装采用C25。混凝土力学指标表项目Fck(MPa)Ftk(MPa)Fcd(MPa)Ftd(MPa)弹性模量Ec(MPa)剪切模量Gc(MPa)(MPa)335235fsd(MPa)280195fsd’(MPa)280195弹性模量Es(MPa)200000200000主梁结构尺寸设计依据1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)。2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)。设计内容以下内容为4号主梁的设计计算过程。主梁作用效应计算永久作用效应计算结构自重集度主梁g1=[×+××2+(+)/2××2]×24=(kN)(kN/m):1、计算梁端横向分布系数方法:杠杆原理法公路—Ⅰ级:==:=02、计算跨中横向分布系数方法:修正偏心受压法宽跨比:B/L=18/=>,因此用修正偏心受压法计算。截面重心位置==:=<1故取:C1=对主梁肋部:===(4)横向分布系数的折减系数(取:G=,ξ=)==(5)跨中横向分布系数=240==:∴影响线的零点至1号梁位的距离x1=+6=:=:=:=)汽车、人群作用效应计算4号主梁荷载横向分布系数荷载位置公路—Ⅰ—Ⅰ级qk(kN/m)人群荷载qr(kN/m)影响线面积(㎡orm)影响线图式Ml/×1==㎡Ml/=㎡.5=.—Ⅰ级中集中荷载计算计算弯矩效应是:Pk==238kN/m计算剪力效应是:Pk=×238=,计算T梁时:冲击系数由图纸知,全桥设计车道为4车道,故取横向折减系数:ζ=:汽车荷载:人群荷载: 主梁跨中截面及1/4跨截面处的弯矩和剪力截面荷载类型qkorqr(kN/m)Pk(kN)1+umcζΩoryS(kN·morkN)Ml/2公路—Ⅰ—Ⅰ—Ⅰ—Ⅰ:M0=0支点处的剪力:==:人群荷载;=(kN·m)剪力Q(kN)0L/4L/20L/4L/2①