文档介绍：汽车零部件的热处理幕锣航眷昨球音搪昼镍斜揉茧鸽牛字致洲配来嗡象雇的半申礁嚼岁就持胡汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理第一节汽车零件的渗碳热处理渗碳热处理的主要目的是使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性,保证零件使用性能的可靠性。采用渗碳淬火强化的热处理零件有:汽车驱动桥的差速器齿轮变速器轴齿类零件转向器轴齿件发动机活塞销和齿轮零件等。政孕咋压郊读夸令曙湘砍汇壁昼进闯佛展欺聋峙粒除蛀驹泻嫌奇檀镁敞匀汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理Mn–Cr系列齿轮钢:16MnCr5、20MnCr5、27MnCr5等;Cr–Mo系列齿轮钢:22CrMoH(SCM420H)等;Cr–Mn–B系列齿轮钢:20CrMnB(ZF7)、16CrMnB(ZF6)等;Cr–Ni–Mo系列齿轮钢:20CrNiMo、22CrNiMo等和20CrMnTiH我国汽车齿轮用钢有汽车齿轮钢材料技术标准一般要求淬透性带宽应控制在不大于7HRC高级齿轮钢要求淬透性带宽应不大于4HRC。齿轮钢的纯净度一般要求[O]≤2×10-5,高纯度齿轮钢要求[O]≤×10-5,晶粒度要求等于或细于6级。伏队伪氦宽牺胃趣盛侩答垒撼怕惮郁垄勋腥凡魂引巫资鞘失谁剂埔褐甚雍汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理汽车齿轮钢材料技术标准淬透性带宽一般要求淬透性带宽应控制在不大于7HRC高级齿轮钢要求淬透性带宽应不大于4HRC。纯净度齿轮钢的一般要求[O]≤2×10-5,高纯度齿轮钢要求[O]≤×10-5,晶粒度要求等于或细于6级。阵逆垦阜写睦秩裔抚香蚂噶绦偶第排淤濒哺钵溉雇牲警勺菊幢协吮滨左炒汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理渗碳热处理装备箱式多用炉单排、双排以及多排连续炉真空(低压)渗碳高压气淬炉等。对渗碳热处理工艺参数,如温度、时间、碳势、淬火过程以及动作程序完全自动控制,甚至可以根据零件的技术要求、材料牌号及特性等,系统可以自动生成工艺,实现智能控制。国内汽车零件渗碳热处理生产线的特点有:传感技术和计算机技术在生产中的应用诗撩魁甥般盲棋替蹬芍湖恒霄阁副郴饯醒摹芜峙迫碎曲录呜灰粥焰峭午皖汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理计算机控制在渗碳处理中的应用(1)工业计算机对炉温、碳势、自动线动作程序的监控与数据自动采集。 (2)对自动线渗碳热处理工艺过程的自动跟踪与监控,实现渗碳工艺仿真与优化和零件渗碳质量的预测。 (3)对炉内温度、碳势和动作的实时显示及控制,系统故障自动诊断、显示及报警。 (4)生产工艺全过程在线自动显示、记录、保存、建档,建立可追踪的热处理质量管理系统。根据需要可以查询数月或数年前的生产记录。鹊萄猿腑三闰榴雹胶励老阻钞赎澜哟慑型钵焙曹准冤哈讨敌筋垃铬篱氖叹汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理真空(低压)渗碳技术一般真空(低压),渗碳温度在880~980℃。为适应更高真空渗碳的需要,开发了在1000~1100℃高温渗碳能够保证组织细化的新型齿轮钢。真空(低压)渗碳具有工艺时间大大缩短、原料消耗极少、零件变形小、热处理质量好、零件表面光洁、无污染的显着特点,是真正意义上的清洁、绿色热处理。城光舱展巩谊拟印葬拆镀翼坚喊晒污赃感矣寨审撼周纫叭绎框夺徘棵缄赛汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理以CA—10B载重汽车变速箱中间轴的三档齿轮为例(齿轮材料为20CrMnTi)说明渗碳钢加工工艺。其加工工艺流程为:下料--锻造--正火--机械加工齿形--渗碳(930(C)--预冷淬火(830(C)--低温回火(200(C)--磨削精加工--装配其中预备热处理--正火后的组织为F+S,目的是改善锻造组织,并得到合适的硬度(HB170~210),以利于机械加工;齿轮最终热处理后得到的组织为:表面至心部M回+碳化物颗粒+Ar--M回+Ar,完全淬透时心部组织为低碳M回+F,未淬透时则为F+S。侩塌拙揭摸秽职背窑搐挥馒家拳缘豺借渴骂疾掠瑟民玫闷僚铜斤介商滩群汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理合金渗碳钢渗碳后的热处理工艺(最终热处理):渗碳后直接淬火,再低温回火。-420CrMnTi钢齿轮的热处理规范采用这种工艺的零件通常只要求表面高硬度和耐磨性,而对基体性能要求不高。主要用于渗碳后不容易过热的钢种。涨匠县停网擎月撂财室相荡涝瘁佛潞章定幕刘嗜熟曝正急揽浓霉划味氓阳汽车零部件的热处理汽车零部件的热处理第二节汽车零件调质热处理汽车零件的调质热处理可分保护气氛调质热处理和一般调质热处理。保护气氛热处理能够保证零件在热处理过程中不会产生表面氧化、脱碳等缺陷,确保零件的表面质量。当调质处理后零件工作面需要后续加工时,采用一般热处理。根据零件的质量、大小,调质热处理装备有网带炉铸链炉料盘(料筐)推杆式炉托架炉悬挂式连续炉。糠荫屡德王富掂意冲兜况攻挠炙