文档介绍：中铁四局合肥轨道交通一号线QC小组发表人:盾构施工管片拼装质量控制中铁四局城轨分公司勇于争先永不满足原因分析6小组活动目标5现状调查4选题理由3小组简介及活动计划2工程概况1总结及下一步打算12制定巩固措施11效果检查10对策实施9制定对策8要因确认7本工区隧道工程含三个区间,分别为:合肥站~凤阳路站区间、凤阳路站~明光路站区间、明光路站~大东门站区间。合肥站~凤阳路站~明光路站~大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进,其中,在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后,吊出拆除。本工区区间左、,,外径6m,,拼装方式均采用错缝拼装。勇于争先永不满足中铁四局城轨分公司一、工程概况勇于争先永不满足二、~2014年4月小组成员姓名性别年龄文化程度职务及职称小组职务组内分工占义男37专科项目经理组长组织领导张睿男30本科党工委书记副组长组织领导张永翔男30本科总工程师副组长组织协调姚宇男53专科副经理副组长组织协调张文星男28本科工程部长组员技术指导于文富男46专科工程部副部长组员技术指导吴双双男27专科技术主管组员方案设计杨帆男29本科施工队长组员活动实施张松年男27专科施工队长组员活动实施崔南南男27本科试验室主管组员活动实施张斌男24专科技术员组员活动实施周卓男25本科技术员组员活动实施李文欢男24本科技术员组员活动实施董永男24中专技术员组员活动实施中铁四局城轨分公司勇于争先永不满足二、小组简介及活动计划中铁四局城轨分公司项目时间(2014)、张永翔现状调查张文星、吴双双确定目标张永翔分析原因小组全体人员要因确认张永翔、吴双双制定对策张永翔、张文星D对策实施杨帆、张松年、张斌、周卓C·效果检查崔南南、李文欢A巩固措施吴双双总结和展望张永翔中铁四局城轨分公司三、选题理由勇于争先永不满足2013年12月15日合肥站~凤阳路站区间右线始发以来,因场地限制,合肥站~凤阳路站区间右线采用分体转接的形式始发,转接阶段单环施工时间长,施工不连续,隧道成环质量差,项目部决定成立质量控制小组,攻克技术难关,提高拼装质量。理由一理由二本项目技术管理人员多数为见****生、实****生,施工过程中质量控制及经验均有不足之处,培养人才、提高个人业务能力,项目部决定成立专题小组进行学****培训。理由三合肥站~凤阳路站区间右线始发后,遂即出现了管片错台及破碎现象,项目部领导班子立即组织召开相关会议,成立管片拼装质量控制小组,以满足施工要求。中铁四局城轨分公司四、现状调查勇于争先永不满足管片拼装存在的质量问题:在50环内将错台管片合格率提升到96%以上,破碎管片的合格率达到95%以上,渗漏水的管片合格率达到95%以上,严格将管片错台控制在每环相邻管片的高差5mm,纵向每环管片相邻高差6mm以内。勇于争先永不满足五、目标设定**********%%%96%95%95%错台管片目标值破碎管片目标值渗漏水管片目标值合格现状合格现状合格现状中铁四局城轨分公司小组成员的类似施工经验丰富,其中各部门技术工程师都在专业领域有所研究。管片拼装质量一直都是盾构施工的共惯性问题,且有一定的处理方法和措施。公司和项目领导高度重视,将本次施工遇到的问题列为重点QC课题,大力支持该法施工工艺的探索研究。结论目标可以实现小组成员结构合理,由技术、安质、机械、试验、物资等专业工程师组成,为本课题的研究提供了全方位的保证。中铁四局城轨分公司可行性分析勇于争先永不满足五、目标设定