文档介绍：新衷鲅瓜低逞芯上海交通大学把近些年来,柴油机的平均有效压力仍在不断提高,而且对排放的要求愈加严格。因此各研究与生产部门正进一步对低工况性能的提高、油耗率与排放的降低进行研究,这里就涡轮增压系统作一筒要介绍。新衷鲅瓜低车脑碛胩氐当前使用的基本型涡轮增压系统中,有定压增压系统、脉冲增压系统、脉冲转换器增压系统和鲅瓜低常渲校ㄑ瓜低车牡凸た鲂阅芗凹铀傩阅芙喜睿溲瓜低澈吐龀遄;黄飨低车慕峁复杂,而低车娜钡闶强拷牌芄芊獗斩说乃母銎捉碜芑嵊、銎谆蚨嗷蛏俚厣ㄆ受到干扰,各缸扫气不均匀,各缸头排温差别大,为朔鲜龇仓治新衷鲅瓜低车娜钡悖饫锾岢了一种可用于缸机的混合式脉冲转换器涡轮增压系统,,先以谆@此得鳌M为用于直列八缸的三种形式轮增压系统。靠涡轮端的四个气缸的排气管系用峁剐问剑糠獗斩说乃母銎椎呐牌芟采用脉冲转换器的结构形式,、,选用图械囊种结构形式,使同一排气管中的二个气缸不发生扫气干扰,而且在联接管出处没有缩蛭R般的脉冲转换器系统,混合管短而体积小,混合管中的压力波会影响另一排气管中的气缸扫气,因此必须带有排气管缩口,而在低持校竺嬗屑父銎椎呐牌埽嗬氤ざ寤螅沽Σ反射衰减大,因此不带缩口不会带来大的扫气干扰;而在缸的问降呐牌Ч芤膊恍杷口,因为这几个气缸位于下游,流速大,原来就不受大的扫气干扰,低车呐牌Ч芩蹩诙~资潜匦璧模A俗龀赡<剑虼税~椎呐牌Ч芏甲龀伤蹩凇K裕琈系统中,排气管系中都没有缩妆闷λ鹗Ъ跣。牌芟抵械哪芰看ǖ菟鹗б残。虼苏眯蕴高。从基本型的涡轮增压系统发展来看,原来二脉冲呱交排气管四个涡轮进口的脉冲系统的涡轮效率较低,发展到涡轮二进口的脉冲转换器系统,使管系中有缩厂『,增大流动损失,但涡轮效率提高较多,柴油机跄芴岣撸玫焦惴菏褂茫牌芟到岣蓒仍比较复杂;后来发展§低常古牌大大简化,便于系列化,涡轮为单进口,涡轮效率高,但排气支管部有缩龃笃妆闷λ鹗В外,扫气受干扰;现在又发展系统,排气管系又回复到没有缩口,减小了泵气功损失,并克服了扫气干扰,而且排气管系仍比较简单,涡轮为单进,涡轮效率高,便于用在相继增压系统及变截面涡轮,可部分实现系列化。因此,发展蟹系统又是一个飞跃,一个里程碑。阅苣D饧扑隳P研究新衷鲅瓜低车男阅苁保紫冉辛诵阅苣D饧扑隳P偷难芯俊NA说玫骄度较高的整机性能研究结果,采用上海交通大学内燃机学科组开发的涡轮增压四冲程柴油机性能模拟计算程序,而排气管部分的模拟采用新近开发的“有限体积法”一维非定常流计箅程序。对癕系统的模拟计算结点划分见图C扛銎子辛黾扑憬岬恪C扛鼋点相当于一个控制体积,对每个控制体积建立起质量守恒、动量守恒、能量守恒及状态方程等顾宏中郭中朝张江诚—
》南区。罔盘是≤墅竖竖&迢荆具怀半控制方程,然后把整个系统:壳一起来,成为一个整体,用精度较高的狵法进行求解。“有限体积法”一维非定疯流模型的适应性较好,可计算各种基本型涡轮增压系统,计算中能反应排气支管缩口大小及与总管的夹角、脉冲转换器缩口大小、总管内径大小等等对排气压:自渡的影响,质量流量误差:为プ笥摇6壹扑阄榷ǎ樟菜俣瓤臁新衷鲅瓜低衬D庥胧匝檠芯为了对鲅瓜低车男阅芙心D庋芯考笆匝檠橹ぃ腗/&兴柴油机为对象。该机缸径为谐涛甓ㄗK傥::/,”阐绷邪烁譓涡轮增压系统图坝邢尢寤ā奔扑隳P徒岬惚嗪頲、
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