文档介绍：印尼高铁计划,日本方案印尼高铁中日竞争白热化高铁产业发展解读印尼高铁建设尚停留在前期规划和设计图纸上,不过中日两国对其的竞争却已经进入了白热化阶段。据悉,原本印尼应于8月31日宣布高铁项目的承建国,不过由于双方都有进一步的修改方案,印尼政府不得不把决定日期推迟至9月2日。据印尼官员透露,考虑到高铁建设的经济性与安全性,印尼更青睐中国方案,而且考虑到日本已经拿下雅加达的大众捷运系统和当地最大的火力发电厂项目。因此为其他重大基础设施项目招标时,为取得平衡,印尼也希望将项目交给中国。印尼就高铁项目进行公开招标以来,日本率先开展项目可行性调查,在竞标初期曾遥遥领先。但中方在今年夏天仅用约3个月就完成项目可行性调查,使形势发生逆转。早前,中国已经拿下泰国高铁建设项目,如果这次成功拿下印尼高铁,这将极大地彰显了我国高铁海外竞争实力,助力高铁产业海外发展。在我国传统对外贸易优势不显的背景下,高铁正作为我国高端制造业的代表,积极向海外输送。目前我国已与土耳其、俄罗斯、巴西与美国等20余个国家展开高铁合作洽谈。而南北车的合并、一带一路政策利好为高铁海外发展提供了有利机遇。国内多年的高铁建设与运行经验,为高铁产业的海外输出打下了坚实的基础。前瞻产业研究院发布的《XX-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出,,截止至XX年底,中国高铁总里程已经突破了1万公里,在建规模万公里,是世界上运营里程最长、在建规模最大的国家,其中,时速300公里以上的高铁长达9600公里,占全球的百分之六十;我国高铁保有量约为1300余辆,数量为世界之首;我国高铁技术十分全面,具有在各类地质地貌条件、在寒带、热带都有成功的建设和运营的能力。随着国内经济不断发展,国内高铁建设仍在继续如火如荼展开。根据十三五高铁规划,今年年底高铁营运里程将达到2万公里左右,到2020年营运里程将达到3万公里;中长期达到4万公里以上。基于中国高铁在国内良好的发展态势,我国才能不断增添底气与国际市场上的庞巴迪、川崎重工以及西门子等争夺高铁订单。考虑到全球铁路市场正以每年%的速度增长,许多国家正计划为列车“提速”,从而带动经济飞速发展,以及“一带一路“项目不断推进之际,高铁出口市场跟随国家“一带一路”战略即将进入兑现期,高铁产业出海前景广阔,产业链公司将获得利好。主车厂中国中车经历南车北车合并后正积极推动人才与技术等资源整合,有助于未来降低成本并推动企业经营效益提升;零部件优质企业,如康尼机电、鼎汉技术、南车时代等,受益于高铁核心部件国产化和后市场爆发,有望获得超越行业的增长速度。本文来源前瞻产业研究院,未经前瞻产业研究院书面授权,禁止转载,违者将被追究法律责任! 拿不下印尼高铁,中国在亚洲还有戏吗? XX-08-10邱林今年以来,中国高铁在与日本新干线争夺泰国和印度高铁项目中落败。为了战胜中国的泰国高铁项目建设计划,日本提出了一个独立的80亿美元高铁项目。这个项目是建设连接曼谷与位于泰国南部的泰国第二大城市清迈的高铁。6月初,日泰两国交通部长一起签署了这个项目的谅解备忘录。现在,中日又在印度尼西亚狭路相逢。也就是说,中日正在争夺印尼高铁项目。尽管印尼还没有宣布谁来承建高铁,但中国发改委主任徐绍史8月10日在雅加达与印尼总统佐科·维多多会晤后对媒体表示,雅加达-万隆铁路项目下月可开工,可于2018年完工