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文档介绍：:零件工作表面的物质由于表面相对运动而不断损失得现象。三个阶段是磨合阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段。磨损可分为:磨料磨损、黏着磨损、表面疲劳磨损、氧化磨损和微动磨损。:在齿轮,钢轨,滚动轴承的摩擦过程中由于交变接触应力的作用,使材料表面疲劳而产生物质损失的现象。。穴蚀:零件表面发生一些针状孔洞,这些孔洞多数情况下都很清洁,没有腐蚀生成物,孔洞是逐渐扩大和深化的,最后形成裂缝或深孔直至破坏的现象。:①橡胶零件可用酒精或制动液清洗,洗油活碱溶液清洗,以防膨胀变质②皮质零件一般用干布擦净③离合器和制动摩擦片用汽油清洗。:机械、磨料、黏着、腐蚀。:检视法、测量法、探测法(浸油敲击法、磁力探伤法)。零件的分类:堪用、待修、报废。修理方法:换件修理和原件修理(机械加工、焊接、热喷涂、电镀和黏接)。:从纵断面看,磨损最大部位在活塞到达上止点时,第一道环所对应的汽缸处,使气缸磨损后形成上大下小得形状,“锥形”,从气缸横断面看,气缸磨损后失去了原来的形状,在进气门对面磨损最大~失圆,从气缸纵断面看,气缸活塞环不接触部位几乎没有磨损,形成一明显台阶~缸肩,在特殊的情况下,气缸中部磨损最大~腰鼓形。,定中心①同心法:将镗杆上的定心指降至气缸下部活塞环行程以外气缸磨损较小的部位定中心,此方法能使所镗气缸的中心线与原中心线重合,保证配合的精度,但是要把气缸躺成正圆筒形,其镗削直径比较大,使气缸镗削的次数减少②不同心法:在气缸磨损最大部位定中心,这样镗出的气缸中心线与原气缸中心线略有偏移,影响了配合精度,但可以缩小镗削的直径,镗削的次数增加。不同心法只适用于镶过套的气缸,没有缸套的气缸镗削时定中心必须用同心法,以免没有镶套前使气缸中心偏移,永远得不到纠正。:①清洁气缸,用冷却液将气缸壁上的铁削洗净②选择和安装油石,一般选用磨料,硬度为中软③调整磨头行程④调整油石对气缸壁的压力,将磨缸头放到气缸内,转到调整盘使油石对气缸壁有一定的压力⑤冷却液⑥:根据接触印痕和松紧度进行刮削,要领是:刀与衬套的刮削面成30~40度角,以免修刮面积过大,未接触的部位也被刮掉。修刮时应按由里向外、刮重留轻、刮大留小的原则,开始时两端边缘应少刮或不刮,防止刮成喇叭口,待松紧度和接触面合适时,再稍修刮两端。当修刮至能用手掌的力量将销子推入衬套时,松紧度为合适,接触面应达到75%以上。:①选择铰刀,根据气门座的角度和气门头直径,选择与之相适应的铰刀,把铰刀安装在刀杆的锥面部位②初铰,两手紧握铰柄,均匀用力按顺时针转动铰刀进行铰削,铰削中应保持铰刀正直,两手用力要一致。转动平稳,直到把工作表面缺陷铰掉为止③试配与修整接触面④精铰,用与气门座角度相同的铰刀,在铰刀下垫细纱布再次修磨气门座工作面,已提高工作面的光洁度。:①清洗气门,气门座及气门导管②在气门工作面上涂一薄层粗气门研磨砂,气门杆上涂一些机油,将气门杆插入气门导管内,捻转木柄或螺丝刀,使气门在气门座上研磨③气门与气门座密封性检查,一种是仪器检验,另一种是用铅笔在气门工作面上每相隔8mm左右画一条线,装入气门导管内轻压使气门转动1/4圈,若将铅