文档介绍：JQ140t-40m型(三角钢结构)通用架桥机设计计算书设计计算过程简要说明:由于架桥机工作状态时,存在两种危险截面的情况:Ⅰ种为移跨时存在的危险截面;Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面,故此须分别对其进行验算和受力分析。主体结构验算参数取值1、三角主梁自重(包括轨道):t/m(单边主梁)2、平车:t/台3、卷扬机:t/台4、验算载荷(40m梯梁):140t5、起重安全系数:::≥、基本假定主梁现场拼装时重心最大偏差:e=:β=±2°总体布置说明:1、导梁中心距:、导梁全长:72m,前支点至中支点的距离为43m;3、架桥机导梁断面:×,;4、吊装系统采用:2台天车(含卷扬机、滑轮组),2台横梁纵移平车;5、行走系统采用:前部、中部四台平车带动导梁横移。结构验算施工工况分析:工况一:架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后,前移至前支点位置时,悬臂最长,处于最不利情况,需验算算主要内容:⑴、抗倾覆稳定性验算;⑵、支撑反力的验算;⑶、桁架内力验算;⑷、悬臂挠度验算;工况二、架桥机吊梁时,前部天车位于跨中时的验算,验算内容:⑴天车横梁验算;⑵支点反力的验算;⑶桁架内力验算;工况三、架桥机吊边梁就位时的验算⑴前支腿强度及稳定性验算⑵前、、 架桥机拼装完或吊装完一孔T梁后,前移至悬臂最大时为最不利状态,验算内容:⑴抗倾覆稳定性的验算;⑵悬臂时刚度的验算⑶支点反力的验算⑷⑴主桁梁重:q1=11kN/m(两边导梁自重,含钢轨)⑵天车横梁总成(包括天车横梁、横梁支腿、天车、横梁纵移平车等)自重(单套天车横梁总成)P2=12t(3)前部平车总成:P1=(含单幅横轨)(4)尾部平车总成:Q1=(5)尾部连接架:Q2=1t(6)前部连接架:Q3=1t(7)前部临时支撑:Q4=⑴抗倾覆稳定性的验算(见计算模式图)G配++Q1+Q2P2P3q=11Q3+Q4A29m43m由于移跨时架桥机前端悬臂,此时为了生产安全,移跨之前应对架桥机尾部适当的配重,设计过程中以25t计算:取B点为研究对象,去掉支座A,以支反力RB代替(由力矩平衡方程):注:配重天车位于A点横梁之上;悬臂端弯距:M1=1/2×11×432+25×43=:M2=1/2×q1×292+(250+120×2+15)×+Q2×29==M2/M1=22188/=>.⑵支点反力的计算(采用计算模式图示)当架桥机导梁最前端前部平车总成与盖梁垂直时,悬臂最长,,具体结果如下:RA==250+2×120+75+11×72+10-=⑶主桁内力验算主桁弯距验算中支点处断面所受弯矩最大:三角桁架截面如图所示其抗弯截面模量W1=2×[4II25b+4IA板1+IA板2+(4AI25b+4××1+3×7)×(H/2)2]/(H/2)==W1×(H/2)==,II25b=5280cm4,AI25b==M1/W1=<[σ]=157Mpa,即三角桁架抗弯强度满足施工要求。P1=85kNq1=11kN/mP2=120kNP2Q2RABRC43mL1===×==Q1/A==195Mpa<[σ]=300Mpa,销子材料为40Cr(淬火)销子2所受剪力为Q2=×==Q2/A==<[σ]=300Mpa,销子材料为40Cr(淬火)所以满足施工要求。桁架各杆件的内力验算:中部支座反力RB=,根据节点法求得:单片桁架斜腹杆最大内力为F1=×°×°=,由于斜腹杆为短压杆,无需验算其稳定性,只需验算其拉压应力:σ1=F1/2A[12=<[σ]=157Mpa,中部特制双主梁单片桁架其上下弦杆受力为F2=M1/2H=,截面为两根I25b工字钢加贴δ10钢板,其面积A==F2/2A=<[σ]=157Mpa,满足施工要求。(4)悬臂挠度