文档介绍：物流运输计划物流配送运输计划随着我国经济突飞猛进的发展,物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。目前国内大多数物流公司一般拥有多辆货车,通常根据客户的货物寄送订单,采取两种运送模式:一种是通过一个货物分拣中心完成货物的分发和收寄;一种是直接根据客户的需求由货车沿途收寄并直接送货,并不需要将货物带回货物分拣中心。两种运送模式的货车都是从车场出发最后回到车场,并且中途不允许随意等待或停留。在确保完成运输任务的前提下,物流公司追求降低运输成本。但由于客户需要寄送的货物重量不同、货车容量限制和工作时间等原因,当前很多物流公司在制定运输计划时主要依赖调度人员的经验安排调度,在面对复杂的运输任务时,往往效率低下,而且运输成本不尽理想。请你们为物流公司建立数学模型,给出通用算法和程序,在货车工作的规定时间内以及货车容量限制下,优化目标首先为最少车辆,其次为最短行车总里程,给出目标函数值及合理行驶路线。行驶路线格式为:货车1路线:S—9—10—7—(1)—6—4—S,货车1里程等,注:其中表示货车只经过该客户点但不对其服务。同时画出车辆行驶路线图。请为物流公司安排以下三次运输,制定详细计划。问题1:货物分拣中心S有邮车若干辆,中心S每天派送邮件到所辖16个邮政支局1,2,…,16,并带回需寄送邮件,9:00出发,最迟15:00回来。车速为30km/h,服务时间为5min,邮车的装载容量为65袋,每个邮局的邮件量如表1,各邮局之间距离如表2,各邮局的位置关系如图1所示。表1每个邮局的邮件量表2各邮局之间距离图1邮局位置关系图问题2:车场中心0有货车25辆,每辆车的负载为200,行驶速度为1,有106个客户点。车场及客户点的编号、位置坐标x、位置坐标y、货物运输量、到达时间下限、到达时间上限、服务时间(或停留时间)、,进行求解并给出运单。问题3:车场中心0有货车50辆,每辆车的负载为1000,行驶速度为1,有202个客户点。车场及客户点的编号、位置坐标x、位置坐标y、货物运输量、到达时间下限、到达时间上限、服务时间(或停留时间)、,进行求解并给出运单。乘用车物流运输计划问题摘要本文研究的是乘用车物流运输计划的问题,我们运用了多目标规划和整数规划,建立了乘用车分配的优化模型,先后以轿运车数量最少,轿运车成本最少为目标,完成了题目中至问的关于根据Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型车的装配数量合理安排轿运车的问题。问题一至问题三,我们均采用同一个多目标整数规划的优化模型解决了乘用车安排的问题。问题一,首先确定1-1和1-2型轿运车各层能装配的最大各类乘用车数记为 a1,a2,b1,b2,c1,c2。1-1型用来装配Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型用乘车的辆数为m1,m2,m3;1-2 型用来装配Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型乘用车的辆数为n1,n2,n3。运用整数规划的知识,建立轿运车数量最少的目标函数,使用lingo编程,求得最优解,然后以该最少数量轿运车为约束条件,建立轿运车成本最少的目标函数,并使用lingo编程,求得最优解:1-1型轿运车使用16辆,1-2型使用2辆。问题二中,利用问题一中建立的模型,修改相关的约束条件,即须装载的乘用车各型号的数量,即可通过lingo编程并求解,得到最优解:1-1型使用12辆,1-2型使用1辆。问题三中,同样利用问题一中建立的模型,修改相关的约束条件,即可通过lingo编程并求解,得到最优解:1-1型使用26辆,1-2型使用5辆。本文利用了EXCEL,lingo软件,使用了整数规划的方法和多目标规划的思想,解决了在不同数量的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型车条件下的乘用车的合理安排问题。并最后对本模型的优缺点进行评价,提出改进方向。关键词:多目标规划整数规划目录一、问题的背景与重述.........................................................................................................3问题的背景.....................................................................................................................3问题的重述.....................................................................................................................3二、问题的分析....................................