文档介绍：票务实训报告关于在票务中心实习的调研报告为了更好、更快得了解中山陵园管理局票务中心的组织结构、职能任务以及运行情况,票务中心领导安排我在四个所每个所实习一个星期。这四个所分别是观光车大队、明孝陵景区票务管理所、灵谷景区票务管理所以及停车场管理所,他们都是票务中心最基层的管理部门,也是票务中心非常重要的组成部分。所以,在实习的过程中,我严格要求自己,认真观察,不断思考,努力学习,使我对各个所的情况有了基本的了解。现将我在实习期间的调研情况报告如下。一、各个管理所的现状观光车大队观光车大队主要负责景区观光车车票的售票和检票以及观光车的运行等工作。目前拥有工作人员166人,其中所长1人,副所长3人,分别负责观光车的安全、营运和后勤保障等工作。景区设有观光车运行线路8条,分别是1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、专线1、专线2。明孝陵景区票务管理所明孝陵景区票务管理所主要负责明孝陵景区门票的售票以及检票等工作。目前拥有工作人员55人,其中所长1人,副所长1人。明孝陵景区现有售票门点8个,其中主要门点有1号门和7号门。灵谷景区票务管理所灵谷景区票务管理所主要负责灵谷景区和音乐台景区门票的售票以及检票等工作。目前拥有工作人员30人,其中所长1人,副所长1人,副所长主要负责音乐台景区门点的工作。灵谷景区现有售票门点2个,分别为红山门和宝塔门。主要门点为红山门,红山门有三个门,中间的大门和两侧的侧门,西侧的侧门为出口门。停车场管理所停车场管理所主要负责5个停车场的收费和车辆看护等工作。目前拥有工作人员45人,其中所长1人,副所长1人。停车场管理所负责的5个停车场分别为中山陵停车场、灵谷景区停车场、音乐台停车场、明孝陵停车场和明孝陵停车场。其中中山陵停车场是最大的停车场,设计停车位640个。这5个停车场收费标准不同,中山陵停车场和灵谷寺停车场是计时收费,分别是小车12元/小时,大车20元/小时。其余三个停车场是计次收费,小车 15元/次,大车25元/次。二、实习期间发现的一些问题观光车大队的小火车及蓝色观光车在“五一”黄金周、“十一”黄金周等重大节假日时运力不足,但在平时淡季却运力过剩。观光车站点和线路设计不合理。景区观光车线路多达8条,游客很难找到最经济、最适合自己的坐车线路。观光车站点分布散乱,特别是中山陵的三个站点,都在中山陵附近,却每条线路都不一样,而且中山陵南站离其余两个站点大约10分钟路程,游客经常会找不到该坐的车的站点所在。明孝陵景区和灵谷景区门点过多,不利于管理和节约成本。明孝陵景区有8个门点,其中2、3、4、6、8号门点平时游客很少,且不为游客熟知。灵谷景区的红山门的西边侧门为出口门,只出不进;红山门的东边侧门主要为方便灵谷寺僧人和工作人员进出;宝塔门主要是为方便游客登山。这些门点都有工作人员看守,却实际效益不大,实则浪费资源。停车场在“五一”黄金周、“十一”黄金周等重大节假日时停车位不够用,而在旅游淡季,停车场车位会出现过剩现象。在“五一”黄金周、“十一”黄金周等重大节假日时,为了给游客提供更多的停车车位,我们只能将景区内部部分道路两边作为临时停车位供游客停车,而这样只会造成景区道路更加拥堵。票务中心负责的5个停车场比较分散,不利于统一管理。而且音乐台停车场、明孝陵停车场和明孝陵停车场相对来说比较小,在平时淡季时候,中山陵停车场车辆停不满,这三个停车场停车数量也不多,却要安排工作人员在那收费和看车,存在一定的资源浪费。三、相关建议科学制定工作人员上班制度。在淡季的时候可以把驾驶员的上班制度调节为上1天班,休息2天的的工作制度,分成三个班组,同时适当降低工资标准,这样既可节约成本,又可使我们的驾驶员更好的休息。合理规划和设置观光车运行线路及站点。可以将中山陵南站扩大,把中山陵站和中山陵东站合并在中山陵南站,把3号线和4号线的中山陵站点都设在中山陵南站,撤销5号线和6号线,使中山陵南站成为一个核心中转站,游客在这里可以转乘到任何方向的观光车。关闭明孝陵景区和灵谷景区几个效益不大的门点。可以将明孝陵景区的2、3、4、6、8号门和灵谷景区的宝塔门关闭,这样便于节约成本和统一管理。由此游客造成的不便要做好解释工作,并为游客指引别的景区游览线路和上山线路。把灵谷景区的门点移到外面的观光车售票点处,这样既能很好的保护文物,又节约成本和便于管理。合理规划中山陵停车场车位,以便于在节假日停放更多的车辆,并且可以考虑在将来把中山陵停车场设计成多层停车场,以满足不断增长的游客数量。关闭音乐台停车场、明孝陵停车场和明孝陵停车场。可以将这三个停车场另作他用,或者在平时淡季时关闭,而在节假日时临时开放。并且做好游客车辆的指引工作,将游客车辆更好的指引到中山陵停车场来。仙林大道接驳点是个很好的解决景区节假日车辆拥堵的办法。我们可以从这次仙林大