文档介绍：肥西县三河计划服务中心(共4篇) 肥西县城总体规划规划范围:本次规划包含三个层次:县域、规划区和城区。 1、县域共8个镇4个乡,辖区总面积为1700平方公里。2、规划区主要包括上派镇域、绕城货运专线以东、派河以南的范围,面积约平方公里。3、城区:建设用地面积约44平方公里。性质、职能与规模一、城市性质合肥主城西南综合性城区、现代产业基地。二、城市职能合肥主城区西南组团中心; 肥西县政治、经济、文化中心。三、人口规模规划近期,县域总人口约为86万人,城镇总人口约为45万人,城镇化水平约为52%,其中,城区城市人口30万人。规划远期,县域总人口约为94万人,城镇总人口约为56万人,城镇化水平约为60%,其中,城区城市人口40万人。四、城镇建设用地规模规划近期,全县城镇建设用地规模控制在52平方公里。人均建设用地面积116平方米;其中,城区建设用地总面积控制在34平方公里,人均建设用地面积控制在114平方米。规划远期,全县城镇建设用地总面积控制在平方公里,人均建设用地面积约113平方米;其中,城区建设用地总面积为44平方公里,人均建设用地面积控制在110平方米。县域镇村体系规划一、县域城乡空间布局规划 1、土地利用规划 2030年,县域建设用地面积平方公里,占土地总面积的%。 2、镇村体系结构规划形成“城区——中心镇——一般镇——中心村”四级镇村体系结构,其中: 一级城镇:城区,城镇人口规模为40万人; 二级城镇:3个,花岗镇、桃花镇、紫蓬镇,城镇人口规模2-6万人; 三级城镇:4个,官亭镇、三河镇、山南镇、丰乐镇,城镇人口规模为万人; 四级:中心村,集镇型中心村22个,村部型中心村85个。 3、空间布局结构规划形成“大城大乡、双轴五区”总体布局结构。“大城”即以肥西城区、桃花镇、紫蓬镇、花岗镇形成近主城连绵发展区,空间上以集聚为主,是合肥市主城的有机组成部分;“大乡”即外围乡镇与山水田园共融共生,呈现乡域空间形态,是合肥市西南生态屏障。“双轴五区”包括以下内容: 合安发展轴,该轴依托合安公路形成,是肥西县未来最具发展潜力的一条城镇发展轴;合六发展轴,该轴依托合六公路形成,带动官亭镇、高店乡,是合六一体化发展的战略节点。五区即近主城连绵发展区、西北部生态控制区、紫蓬山生态旅游片区、西南部生态控制区和巢湖西岸生态示范区。二、县域产业发展规划 1、第一产业科技服务“三农”,大力发展现代农业,打造”两点、两岸、四线“高效农业产业集群,逐步巩固中部苗木第一大县和安徽养禽第一大县地位。 2、第二产业逐步打造出以桃花工业园为龙头、柏堰科技园和新港工业园为两翼、产城融合示范区为拓展的县域工业平台,形成汽车及零配件、家电及配套、装备制造、新型材料、生物医药、农副产品加工等产业。 3、第三产业持续支持华南城,打造区域商贸物流聚集区;重点推进祥源花世界、三五中国摩智慧康城等城市综合体建设,提升国际化水平;大力发展高端商务、健康服务和重点培育文化旅游等产业,综合提升肥西三产服务业区域影响力。三、县域公共服务设施规划公共服务设施分为公共教育设施、公共文化设施、公共体育设施、基本医疗卫生设施、社会保障设施、公共安全设施等六类。将社会公共服务设施配置分为城镇和农村两类标准。其中:城镇公共服务设施按照设施服务范围和规划服务人口规模,可以划分为区级、街道级和社区级三级。街道对应服务人口在5万~10万人左右;社区对应服务人口在1~万人左右。城区内镇乡参考街道级设施配置。村级公共服务设施主要指村级公共服务中心,包括村级管理服务、文体服务、卫生服务及其它等,集中布置在位置适中、内外联系方便的地段。四、县域综合交通规划县域镇村体系规划 1、发展目标加强与合肥经济圈西南周边城市大交通体系的衔接,构筑区域一体化综合交通网络;强化肥西综合交通联运,实现多方式联运系统;加强主干路网建设,构建与合肥主城区一体化道路交通体系;优化城市公共交通体系,积极发展快速公交及轨道交通。 2、城乡交通规划铁路构建“1城际、2高速、4普铁”的铁路格局,新建合安九高铁线、合六城际铁路线、合肥绕城货运铁路专线,增设肥西高铁站、官亭客运站和丰乐货站,以完善合肥经济圈快速铁路客运网络,推动实现客货运综合联运。公路高速公路规划形成“一横三纵”。一横:沪陕高速;三纵:合安高速、济祁高速和西绕城高速。干线公路规划形成“南北向五条、东西向六条”的公路网主骨架体系。水运规划打造国家干线航道,结合实施引江济淮工程,贯通淮河、东淝河、派河、合裕线等形成江淮运河,提升派河和丰乐河为三级航道。航空重点构建多条快速通道,加强肥西中心城区及所辖乡镇与新桥机场间交通联系,包括方兴大道-机场高速、上小路、将军岭路-机场高速快速联系机场等。肥西县城总体规划一、区位肥西县地处江淮之间,位于省会合肥市的西南部,紧邻中心城区,巢湖西岸。南