北京地铁五号线简介.pdf

文档介绍：④论文集砚划与饭计
北京地铁五号线简介
成树全邢文耐�北京市地下铁道建设公司�
��摘要�本文简述了建设北京地铁五号线的意义,介绍了地铁五号线的建设规
模、建设标准及相关的设施、设备情况。
��关健词�地铁五号线规划建设
��北京地铁五号线南起丰台区的宋家庄,北至昌平区的太平庄北,线路依次穿过丰台区、崇文区、东城
区、朝阳区和昌平区。先后经过了蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫及和平里等重要地区。线路全长
������,设车站��座,其中地下线�������,占全线的�����,车站��座�地面及高架线�������,占
全线的���,车站�座。
��国内外实践证明,地铁以其快速、准时、安全、舒适及载客容量大等优点在城市交通中起着越来越重
要的作用。地铁五号线的建设,不仅增加了北京市南北向的轨道交通,而且完善了北部地面交通系统,地
铁五号线贯穿城市南北,途经繁华地区,应成为带动地下空间整个开发的发展源。对缓解日益突出的公共
交通矛盾,起着十分重要的作用。同时对沿线地区的城市建设和经济发展可起到重要的促进作用。
��一、土建结构
��本工程线路基本位于北京第四纪冲洪积扇,属于永定河冲洪积扇的中下部,所经地区为闹市区和近郊
区,沿线地面较平整,高差不大。地势特点是中部稍高,两侧稍低。线路穿过护城河、小北河和清河等河
流,北段沿线附近有鱼塘、水坑零星分布。该线路均由第四纪的粘性土、砂土和碎石类土所覆盖,覆盖层
厚度北厚南薄。北段地层厚达����,而南端厚仅���左右。沿线地下水位北高南低,北部地下水埋深一
般为�����南部地下水埋深一般为�一���,局部地段起伏较大。
��根据车站和区间所处的工程地质和水文地质条件、环境情况、线路埋深、工程特点,通过对地面交通
影响、施工难度、施工工期、工程造价等技术经济比选,确定施工方法。宋家庄、刘家窑、东单、灯市
口、东四及和平西桥站等六座地下车站位。
��于规划的旧城改造拆迁范围内或即将拓宽改造的道路范围内,有条件采用明挖法施工。和平里北街站
位于和平里西街路东侧的小广场内,为明挖法施工提供了条件,故这七座地下车站采用明挖法施工。
��天坛东门和雍和宫站位于现状道路下,路面较窄、车流量大,周围环境较复杂,且有需要严格保护的
建筑物,没有明挖法施工的条件,因此这两座地下站采用盖挖逆作法施工。磁器口、崇文门站受地下既有
建筑物的的控制,线路埋深较大,另外车站均位于现状道路下方,路面车流量较大,周围商店、写字楼、
居民住宅密集,地下管线错综复杂,因此这两座地下站采用暗挖法施工。
��地下区间隧道大部分位于现状道路下方或规划道路红线拓宽范围内的建筑物的下方。现状道路交通繁
忙,地下管线较多,道路红线拓宽范围内建筑物密集,破旧程度不一,且地面建筑物的拆迁不可能全部与
本线同步实施。
��另外,由于地下车站大部分为地下两层结构,使得相接区间隧道埋深较大,除个别区段采用明挖法施
工外,大部分区段采用浅埋暗挖法或盾构法施工。本线高架段在充分考虑所采用梁的形式、所处地段的环
境条件、桥下净空要求、施工难易程度、施工速度、降低土建造价、对城市交通的影响等诸因素的基础
上,对预应力“工”字形梁、预应力混凝土箱梁及预