文档介绍：1二、施工方法和技术措施 1、混凝土运输和浇筑的保温措施………………………………………………..2、钢筋工程的冬季施工 33、轨道结构工程(底座板)冬季施工 34、桥面系工程冬季施工 3_Toc245873461三、冬季防风、抗风措施 3四、冬季施工的安全措施 3五、冬季施工应急预案 3一、冬季施工时段根据本工区所在地历年气象资料,本工程以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温在-3℃以下的第一天起,为冬季施工期,冬季施工时段中现场施工应按冬季施工的有关规范和要求执行。二、①、组织施工力量,加强施工便道维护,确保施工便道平稳、安全、快捷,力争降低混凝土运输车的运输时间,减少混凝土的温度损失。②、运输时将运输车用棉毡包裹,混凝土运输车、输送泵放在临时搭建的暖棚内,输送管道同时用棉毡包裹,减少混凝土运输过程中温度损失。③、运输和浇筑前,先用热水冲洗混凝土运输车和输送泵,减少混凝土温度损失。④.混凝土日常养护的保温措施对浇筑完成的混凝土结构物在拆模时,尽量选择在白天的高温时段,拆模后立即采取保温措施,为保证蓄热养护的效果,本标段正线混凝土养护保温包裹材料采用聚乙烯多孔保温材料(保温被)或土工布。拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。a、混凝土结构物顶部覆盖塑料保温被保温,并固定防止掉落;b、混凝土结构物侧面及周身应捆绑、覆盖保温效果较好的塑料保温被。c、定期检查塑料保温被的覆盖情况,对破损、吹翻等情况及时进行修复。2、钢筋工程的冬季施工a、从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。b、负温下钢筋焊接施工,可采用闪光对焊,电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)等焊接方法。所有钢筋加工均在钢筋加工棚内进行,必须在露天环境下进行时须有遮挡措施,防止钢筋焊接时直接与地面雨雪接触。闪光对焊负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光—预热—,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊工艺。与常温焊接相比,应采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20%左右,提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间。施焊时选用的参数可根据焊件的钢种,直径,施焊温度和焊工技术水平灵活选用。电弧焊接焊接时必须防止产生过热,烧伤,咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。为防止接头热影响区的温度突然增大,应采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。c、钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖,选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行,加工棚三面用墙板封闭挡风(迎风面必须封闭)。钢筋闪光对焊宜在室内进行,环境温度不低于0oc,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时,应有防雪防风及保温措施,焊接后的接头,严禁立即碰到冰雪。3、轨道结构工程(底座板)冬季施工根据技术要求,水泥乳化沥青砂浆的使用温度是5~35℃,冬季在环境温度低于5℃时不适宜进行灌板施工。且长桥纵连底座板钢板连接器后浇带连接的设计温度是25±5℃,低于20℃时,底座板须板温进行张拉连接计算,根据结果进行张拉后方可浇筑后浇带混凝土,温度低于5℃不允许进行底座板的连接。原则上,在-3℃以下不宜进行底座板混凝土施工,根据施组安排,本年度冬季需进行底座板施工。根据京沪高速铁路总咨询单位博格公司的咨询建议,底座板新拌混凝土的温度不允许超过+30℃。气温在+5℃和-3℃之间时,混凝土在浇筑时的温度不得低于+5℃。气温在-3℃以下时,混凝土在浇筑时的温度必须至少为+10℃。在发生水化作用的最初几天,只有满足下列条件,才允许混凝土受冻:混凝土的温度在受冻之前至少有3天不低于+10℃,或混凝土的抗压强度已经达到fcm=5N/mm2。(1)低温季节钢筋施工底座板结构钢筋为HRB500型号,另有Φ25精轧螺纹钢钢筋。底座板钢筋采取在沿线辽河2号特大桥203#墩~206#墩桥下(DK548+~DK548+)、5#遮板厂(DK535+650)内设置钢筋加工厂,下垫上盖,下料、加工、骨架存放区域均设置有棚架遮盖(桥墩下钢筋加工厂顶部无遮盖),并在四周有围护挡风措施。钢筋均采用搭接连接,无须电焊连接。混凝土的冬季低温施工原材料采用保温加热,冬季可挂棉布帘保温。混凝土运输罐车在运输中加保温被包裹保温,保证混凝土入模温度不低于5℃。底座板混凝土保温措施底座板混凝土应在一天之中温度较高时段浇筑,收仓拉毛后立即采取1层薄膜+1层土工布+1层帆夹心棉被布覆盖保温,并压紧包裹严实。如右图所示:在养护期间,混