文档介绍：黄山至祁门高速公路路基工程HQ-**.《中华人民共和国水法》2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》3.《中华人民共和国水土保持法》4.《中华人民共和国环境保护法》5.《中华人民共和国水污染防治法》。、工程简介一、黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的第八横线,是杭州至武汉高速公路的组成部分之一,同时也是交通部规划的’7918”国家高速公路网杭州至瑞丽公路路网的加密。本项目的建设将极大地改善皖南地区的交通状况,改善安徽、浙江、江苏、上海等省市与江西、湖北等省的交通联系,打破阻碍当地及周边旅游经济发展的瓶颈,扩大“长三角”经济辐射能力,是安徽,特别是黄山及皖南地区加快融入“长三角”经济圈的重要举措。项目的建设对安徽尤其是黄山和皖南地区的经济及中部经济的发展十分必要,也是十分迫切的。二、该项目起点位于黄山市休宁县长岭枢纽互通,东与已建成的徽(屯溪)~杭(州)高速公路相接,西与已建成的安(庆)~景(德镇)高速公路相接,南与黄(山)~塔(岭)~桃(源)高速高速公路相接。通过本项目,西与规划中的济南至广州高速公路(安徽境内为安景高速公路)相接,北与汤(口)~屯(溪)高速公路相接,中间有济宁至祁门高速公路接入,最终可形成区域社会经济,特别是周边区域旅游经济,提高综合发展水平,提高沿线部队快速集散的机动能力,加强国防战备等诸方面,都具有极其重大而深远的意义。本合同段为黄山至祁门高速公路路基工程施工HQ-06合同段。沿线自然地理特征1、地形、地貌【地形】本路段为低山丘陵构造剥蚀区,地形呈波状起伏,局部地形切割成“U”形或“V”形。【地貌】本合同段地貌属低山丘陵区,地面标高一般157-235米,相对高差约78米,地面坡度一般5-30°,局部地形因切割剧烈,谷坡坡度可达60°以上,区内未见大型河流通过,植被茂密。2、气候与气象本合同段位于湿润的亚热带季风气候区,温暖湿润,四季分明,雨量充沛集中,光照充足,山地气候垂直差异明显。一年中春秋两季较短,冬夏两季较长,季节更替明显。据祁门县气象部门的资料,℃,,年极端最低气温-。,降水日数每年120-180天,年内降雨主要集中在3-7月,占年降雨量的65%,6、%。每年的11月至次年一月降水量最少,占年降水10%,%,。区内光、热、水资源丰富,但灾害性天气较为频繁,每年6月下旬至7月上旬的雨季,以及8月的台风,区内常出现强对流暴雨天气,山体易发生崩塌、滑坡。3、地层岩性本段出露的基岩主要为一套中生代白垩系齐云山组(K2q)泥岩、泥质粉砂岩、砂岩及中上元古界蓟县纪牛屋组(Ptn)板岩地层,第四系残坡积物、冲洪积物,分布于丘陵和岗地。依据勘察成果,路线内地层自新至老为:【第四系地层(Q4)】⑴第四系全新统坡积层(Q4el+dl):分布于山梁—山坡脚的斜坡地带,岩性主要为黄褐色亚粘土、碎石土,厚度随地形起伏而变化,~5m。⑵第四系全新冲洪积物(Q4al+pl):分布于大河两侧一、二级阶地,岩性为亚粘土、碎石土,厚度1~。【基岩】本路段出露的基岩主要为:a、中生代白垩系齐云山组(K2q):岩性为泥岩、泥质粉砂岩、砂岩。b、中上元古界蓟县纪牛屋组(Ptn):岩性为青灰色板岩。、防护措施根据实际勘探的结果,可见弃土场大致可分为两级台阶,一二级台阶相对高差分别为8m、8m,总计高差为16m,初步采取的防护方案为:、设置两级边坡,边坡坡比设置为1:,中间设置2m的平台并设截水排水沟。、为保证边坡的稳定,以防土体滑坡和水土流失,需在坡脚位置设置片石砌筑的挡渣墙,墙高为3m。具体施工时可先在坡脚前方挖一条土壕,将挖出的土堆在坡脚位置,并在上方设置彩钢板,用作坡脚的临时支挡防护措施,然后开始小规模弃土。弃土同时在坡脚砌筑坡脚挡渣墙,待坡脚挡渣墙砌筑完成后,拆除彩钢板,以进行大规模弃土作业。附:、排水措施弃土场应分层回填压实,压实度不小于80%(土方),石方堆弃控制相应的沉降差,弃土完毕后应设置顺地表横坡的排水沟,将水引出弃土场外,每层弃土石面应保持和原地面横坡一致,以利于迅速排除地表水。弃土场内排水沟横纵向间距40-50m,*。、弃土工作流程图出土准备(冲沟表层植被移植,清场、指定先后弃土位置)弃土石、洒水湿润砌筑挡碴墙、碾实、洒水湿润表层绿化,复垦弃土至要求高度后,碾压、洒水湿