文档介绍：永蓝高速公路东路高架桥
三角形挂篮计算书
设计依据
1、《二连浩特至广州国家高速公路湖南省永州至蓝山(湘粤)段工第3施工段(K138+195右线东路高架桥设计图)》
2、《二连浩特至广州国家高速公路湖南省永州至蓝山(湘粤)段工第3施工段(ZK138+156左线东路高架桥设计图)》
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)—————人民交通出版社
4、《路桥施工计算手册》——————————————人民交通出版社
5、《建筑结构静力计算手册》——————————中国建筑工业出版社
6、《桥涵》————————————————————人民交通出版社
7、《钢结构设计规范》———————————————中国计划出版社
东路高架桥挂篮施工概况
东路高架桥是03合同段的重要控制性工程,该桥为左右线分离式桥梁,全桥长710m,主跨为45+4×78+45m的T型连续刚构组合梁,设计为挂篮施工,技术含量高,施工难度大。本桥梁工程具有以下特点:
①、地形复杂,桥址位于山间宽谷间,自然坡度大,工作面狭小,受地形限制,无法顺利开展大型施工机械的作业;
②、上部构造复杂,T形连续刚构组合梁处于3%的纵坡和4%,左右幅宽度不等。依据主桥的设计特点,主桥悬浇施工挂蓝采用后锚点三角形挂篮;
③、综合考虑0#梁段(6m)施工方法,及1#梁段(3m)长度对挂蓝施工影响,本挂篮施工采用先联体后分离的两阶段施工的挂蓝模式(分体式挂篮如图一所示);
图一独立挂篮空间结构图
③、部分主要材料;
(1)承重主梁:2[40槽钢
(2)立柱:2[40槽钢
(3)中行走桁架下弦杆:2[25槽钢
(4)中行走桁架上弦杆、腹杆:工10钢
(5)前承重桁架下弦杆:2[28槽钢
(6)前承重桁架上弦杆、腹杆:工20钢,2[18槽钢
(7)前下行走横梁:2[40槽钢
(8)后下承重桁架:2[32槽钢、工20钢
(9)前、后斜拉带:16Mn钢(δ=20mm)
(10)翼板纵向承重梁:2[20槽钢
(11)行走轨道:高频焊接H型钢
(12)底板纵向承重桁架上弦杆:2[18槽钢
(13)翼板纵向承重梁加劲杆:I10槽钢
(14)底板纵向承重桁架加劲杆:I10槽钢
(15)翼板斜支撑:工14钢
(16)悬吊系统:抗拉强度为785Mpa的φ32精轧螺纹钢。
挂篮计算基本资料
:
有关荷载系数根据交通部颁发的公路桥涵设计与施工规范,荷载系数取值如下:
①、;
②、;
③、;
④、。
、作用于挂篮的荷载:
由于左、右线桥梁桥面宽度不同,本挂篮荷载计算根据挂篮施工的两个阶段分别选取了右线(、左线桥面宽13m)梁段中自重最重梁段和长度最长的梁段进行验算。即:在本挂蓝计算书中选取的是右线东路高架桥1#梁段、2#梁段、6#梁段作为挂蓝的验算荷载。
①、箱梁砼荷载: ,,;
②、施工机具及人群荷载3 KPa;
③、挂篮自重: KN;
、计算工况:
本挂篮系统整体采用空间分析软件MIDAS(迈达斯)进行计算,个别主构件采用手算结合进行验算。考虑该桥的施工组织,挂蓝分为联体式挂蓝和独立式挂蓝。在挂篮的强度及刚度验算过程中,分别考虑了两种结构形式下的三个工况:
工况一:挂篮自重工况。该工况考虑挂篮在空载作用时,挂蓝自重效应对整体结构的影响;
工况二:最不利荷载工况。该工况考虑“挂篮自重++ ”的共同作用,主要针对挂蓝进行强度刚度上的检验;
工况三: 变形控制荷载工况。该工况考虑“挂篮自重+块件砼重量”的
共同效应,主要针对挂蓝施工变形控制;
A、主桥混凝土自重荷载
在计算中,考虑新浇混凝土及内部钢筋重量全部由支架体系承担。其
中钢筋混凝土容重为25KN/,按面荷载记入。该桥截面形式为单箱单室,
两侧带悬臂板,且设置有4%的横坡,根据其不同部位,荷载具体计算如下:
两侧翼板考虑悬臂外端( m)/,
悬臂根部()/;
(2)腹板,各个梁段腹板厚度参照输入荷载表。
(3)底板,1#,/
2#,/;
6#梁段厚度