文档介绍：德商高速公路路桥二标项目经理部小运河大桥5号墩钢围堰专项施工方案冲击碾压试验段施工方案中铁十五局集团有限公司德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部二〇一四年三月一十三日编制:职肖肖审核:焦良韦批准:张政伟后方公司评审:周长青一、项目概况 1二、工程概况 1三、水文地质情况 21、地层与地质情况 22、气象水文 3四、施工组织和施工安排 、总体施工方案和方法 、主要工期进度指标 、施工工艺流程 、材料机具配备 6五、拉伸钢板桩围堰验算情况 7六、主要施工方法与方案 、钢板桩围堰施工 、基坑开挖 、钢板桩围堰支护 、围堰内止水及排水 、混凝土垫层 15七、基坑顶部水平位移监测 16八、各工序安全质量保障措施 、基坑开挖 、机械作业 、临时用电 19九、深基坑施工专项处置预案 、总则 、主要风险及救援特点 、预警及预防 、应急处置 、保障措施 28十、防汛施工及应急预案 、成立抗洪防汛领导小组 、建立季节气象信息网 、做好汛期实施措施 、防汛快速反应方案 、事故恢复过程中的应急措施 36十一、附件 37附件一:钢板桩围堰施工实例照片 37一、项目概况德商高速公路夏津至聊城段路桥二标位于聊城市和临清市境内,起点桩号为K61+800,终点桩号为K84+000。本合同段主要设置2个互通区和一个停车区;分别为:临清东互通区、聊城北互通区和聊城北停车区,合同价:。主要工程量有:路基借土填方3005393m3、强夯77409m2、浆喷桩272231m;、、、;,,;盖板涵106m/2道;收费站式互通2处、停车区1处、房建3处。二、工程概况小运河大桥桥梁起点K74+,终点桩号K75+,,全桥共四联,采用分幅设计,其具体跨径组合为:(3x30)+(40+70+40)+2X(4x30)m,交角为90度。桥梁中心桩号为K75+031。跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁,下部采用柱式墩,肋式台,钻孔摩擦桩。小运河为人工河道,河宽50m,常年流水,~。,,,流量最大为50m3/s,水下地质基本为粉质黏土或黏土,承载力基本容许值为[fa0]=100~150kPa。小运河大桥深基坑为2#、3#、4#、5#墩承台,2#为桩系结构,。3#墩为主桥过渡墩,结构形式为钻孔灌注桩,工字型承台,柱式墩,;4#、5#为主桥主墩,结构形式为钻孔灌注桩,矩形承台,实体墩,基坑开挖深度4#,5#。5#墩位于小运河南堤岸,小里程侧位于水中。其余桥墩位于旱地中。根据现场情况及验算拟5#墩采用拉森钢板桩围堰进行施工,其余墩采用明开挖放坡留取台阶的施工方案进行施工。三、水文地质情况德商高速公路位于山东省西部,区域为鲁西南-鲁西北平原,由黄河泛滥冲积而成,是华北平原的组成部分。海拔高程在27~35m之间。地势由西南向东北倾斜,比降一般在1/6000~1/10000之间。由于黄河多次决口、改道和沉积,地表形成一系列高差不大的河道高地和河间洼地,彼此重迭、纵横交错。地形地势平坦,起伏高差较小,为较典型冲积平原地貌。区域地貌类型可划分为河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、决口扇形地等5种类型。1、地层与地质情况本区域地处黄泛平原,上覆第四纪松散堆积物,厚度>250m,主要为粘土、粉砂、砂及砾石层。分为更新统和全新统,更新统主要为河湖相沉积,岩性上部为灰黄色、黄褐色粉土为主,夹有粉砂和粉细砂,结构松散;下部多为棕褐色、灰褐色、棕红色粉质粘土。全新统主要为冲积、冲洪积、沼泽相沉积,其上部主要为灰黄色粉土局部夹粉质粘土薄层,结构松散。不良地质作用主要是沿线土层为第四系冲洪积物,地基土质以粉土、粉质粘土、粘土、细砂为主,具有较松散、承载力低、固结程度差等特征,上部土层的地基容许承载力一般在110Kpa左右。根据液化叛别结果,本项目仅局部路段存在可液化地基,其中大部分为轻微液化。2、气象水文项目区域属暖温带半湿润大陆性气候区,四季分明,气候温和,冷