文档介绍：第一章概述
东路高架桥主桥为T型连续刚构组合梁,箱梁采用单箱单室截面,主跨根部高度为450cm,跨中高度为200cm,其间梁高在顺桥向按的抛物线以每跨0#块为中心向和龙段两端对称变化。箱梁左线全宽1300cm,右线全宽1400cm,其中底板宽700cm,左线翼缘板宽300cm,右线翼缘板宽350cm,翼缘板厚度分成两段变化,端部18cm,左线距端部200cm处40cm,右线距端部250cm处40cm,根部85cm,其间按线性变化。顶板厚度28cm,顶板与腹板相交处承托宽100cm,根部厚85cm。箱梁腹板厚60cm。底板厚度在跨中30cm,根部60cm。其间底板厚度在顺桥向按的抛物线以每跨0#块为中心向和龙段两端对称变化。
每个T墩都有0#~10#共计10个对称节段,每节箱梁底按直线变化。现浇箱梁长度0#块6m、1#~5#块3m、5#~10#块4m。,;右线小桩号边跨和龙段和第一、二、,,。
对于主桥T型连续刚构组合梁,设计上要求进行挂篮悬浇施工。本施工方案以右线东路高架桥来进行叙述。由于0#块梁长为6m,考虑挂蓝的结构形式,结合施工工序及工艺的特点,整个现浇箱梁的施工分为六个步骤:a)、0#块托架施工;b)、1#块联体挂蓝施工;c)、2~10#分体挂蓝施工;d)、支架边跨施工;e)、吊架次边跨、中跨施工;f)、桥面系(二期恒载)施工。
第二章零号块施工
东路高架桥挂蓝施工的悬浇箱梁与主墩柱的连接方式有两种:6#、10#与主墩通过支座连接;7#、8#、9#与主墩固结。因此在施工时必须考虑采用两种不同的施工方案。
(1)、6#、10#墩现浇箱梁0#块施工
0#施工拟采用牛腿法结合托架法进行(其具体结构形式见图2-1)。浇筑墩身混凝土前,,贝雷架中间位置连接处安装3组φ50mm的PVC管(作JL32精轧螺纹钢筋对拉孔)。牛腿为三角支架形,水平支腿在浇筑墩顶混凝土时提前预埋,与墩身成整体,斜撑下支腿待拆模后焊接,牛腿顶面承压钢板必须安装
在同一个水平面上。对称起吊安装贝雷托架,贝雷托架单侧两排六片(主墩以内为三排),两排贝雷架之间用90型支撑架连接(主墩以内用45型支撑架连接),贝雷架加上下加强弦杆。用JL32精轧螺纹钢筋将墩柱两侧的贝雷架对拉在一起。,以增加稳定性。在盖梁悬出部分的贝雷架上以60cm的间距布设2[b20型钢作分配梁,墩柱部分的雷架上以35cm的间距布设2[,分配梁用骑锚螺栓与贝雷架连接在一起,形成盖梁施工作业平台。在此施工作业平台上绑扎钢筋、安装0#块支架及模板。托架安装完毕后必须对托架按设计荷载的120%进行预压,以测试托架的安全性和消除非弹性变形。
主桥0#施工托架结构示意图图2-1
6#、10#墩在施工上部结构时必须将0#块与主墩临时固结,因此在施工6#、10#墩墩顶时应按照设计(如图2-2所示)预埋JL32精轧螺纹粗钢筋,需张拉的精轧螺纹钢筋由墩顶连接至0#块箱梁顶部,完成0#块并达到期龄后进行预应力张拉,。其余部分精轧螺纹钢筋伸入0#块梁底以上和墩顶以下200cm,将现浇箱梁和墩柱连接在一起。
施工0#块时应进行混凝土配合比试验,在满足设计强度的前提下尽量减少水灰比,降低水泥用量。必要时适当的掺入减少混凝土收缩的添加剂。混凝土初凝时间必须大于0#块浇筑时间。
0#块施工注意事项:
、0号块的施工托架刚度必须满足要求,按不小于施工总重量的120%,进行充分预压;
、应进行混凝土配合比试验,载满足设计强度的前提下尽量减少水灰比,降低水泥用量,采用骨料粒径和级配应符合规范要求,必要时可适当掺入减小混凝土收缩的添加剂,混凝土的初凝时间必须大于块件浇筑时间;
、箱梁0号块浇筑应采取可靠的散热措施,在混凝土养生时限内,应确保混凝土任何表面长期处于湿润状态,养生操作应严格按照现行《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。
(2)、7#、8#、9#墩现浇箱梁0#块施工
施工方法与6#、10#墩基本相同,只是不考虑临时锚固。
第三章挂蓝施工
(一)挂蓝设计、加工和安装
(1)、挂篮设计基本原则:
、重点考虑挂篮的结构形式、足够的承载能力和在荷载作用下可控的微弱变形,所设计挂篮的自重必须满足设计上对挂篮自重的限制要求,安全可靠,有足够的施工空间。在此前提下,尽量减轻挂篮的自重;
、在设计过程中所用材料的强度必须能有效控制悬臂端的挠度,保证挂篮整体的横向稳定性,模板必