文档介绍：:HU XiaoSupervisor:’anUniversityXi’an,China论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名: 2010年l胡【归论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名: 2010年f2/月L户日导师签名: 2010年/硐/弘日摘 要随着国民经济及社会的发展,公路运输方式在综合运输体系中发挥着越来越重要的作用。在经济发达国家,道路运输在国内运输中是绝对主力的运输方式。在我国,道路运输完成的运输量在综合运输中所占的比重逐年上升,“十五”期间,公路运输承担了全社会新增客运量和货运量的96%和59%。但是,公路运输的“瓶颈”问题仍未得到很好的解决,其中很大原因归结于现有的路网布局,在干线路网已经确定的基础上,基础路网并没有起到很好的配置作用,造成了大量的运输需求并未做到“达”。在运输需求理论的基础上,本文对研究区域的运输需求进行了分析,重点揭示了运输需求对基础路网布局规划的主导作用,并探索如何通过运输需求作为主要变量来进行基础路网规划的方法。本文分为六大章节。第一章是绪论部分,介绍本文的研究背景、研究目的和意义,以及本文的主要内容和框架结构;第二章是运输需求理论基础研究,这是本文的理论基础,内容包括运输需求的内涵及其总体特性,运输需求与公路项目建设的关系,运输需求预测理论研究,运输需求调查等;第三章是基于GIS的基础路网规划的模型与算法,这是本文的核心内容,包括“四因素”理论综述,“三点运输均衡”模型的构建,“三点运输均衡”到‘‘N点运输均衡”,系统模型的构建、算法描述等;第四章是基于GIS的基础路网规划平台的开发,这是本文的过渡章节,内容包括软件平台构建的思路以及步骤,数据库设计的原理、思路和过程,神经网络子系统,软件平台的效果等;第五章是基于GIS的基础路网规划理论与方法的实证分析,这是本文的案例实证研究部分,内容主要是对第四章提出的规划方法进行实证验证,证明以运输需求作为基础路网规划的变量是合理可行的;最后是结论部分,包括对本文的主要工作和主要结论,本文的创新点,以及待进一步研究问题。通过研究本文认为,无论从理论与方法本身上看还是从应用层面上看,根据运输需求系统研究地方基础路网规划理论与方法具有重要的价值。它的基本特征是以“运输”这一基本环节把道路基础设施的规划与建设与国民经济及社会发展联系起来,谋求投入的最佳效果。关键词:运输需求、基础路网、交通规划、四因素模型、MAPGIS软件、费马点Withthedevelopmentofthenationaleconomyandsociety,,“10thfive-yearsPlan"’period,theroadtransporthascovered96%ofthenewlycreatedpassengerflowand59%,the“bottleneck'’oftheroadtransporthasnotbeenwellsolved,’workhasbeenfixed,agreatamountoftransportdemandcannotachievethestandardof‘'accessibility”.Guide