文档介绍：商用车驾驶室金属漆涂装工艺优化研究
孟东阳(东风汽车有限公司工艺研究所) 442001
【摘要】本文对商用车驾驶室涂装金属漆的工艺进行了优化(取消中涂)研究,通过对涂装材料性能的提升,在严格控制涂装工艺参数的前提下,对某些颜色、品种的金属漆可以采用优化的金属漆涂装工艺,达到节约涂装材料成本、节约人工成本、减少能耗和有机溶剂排放的目的。
前言
为实现可持续发展战略,国家正在不断提高对环保和节能的要求,而涂装是汽车制造过程中产生污染的主要来源和消耗能源的大户。为适应国家和社会发展的需要,各个汽车厂都在开展涂装工艺、材料、设备方面的研究,在实现环保和节能的同时,提升自己产品的竞争力。
目前用户对商用车整车质量要求不断提高,对涂装金属漆的驾驶室需求比例日益增加,随着涂装材料性能的不断提升,在商用车涂装领域对金属漆涂装工艺进行优化(主要是取消中涂)已成为可能。通过金属漆涂装工艺的优化,除了节约涂装材料成本、节约人工成本外,还可以减少能耗和有机溶剂排放。
设计解决方案
通常的金属漆涂装工艺为:电泳底漆+中涂+金属漆底色漆+清漆,其中中涂的主要功能是改善被涂工件表面和底漆涂层的平整度,为面漆涂层创造良好的基础,以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度,提高整个涂层的装饰性和耐候性。
通常的金属漆涂装工艺:电泳底漆+ 中涂+金属底色漆+清漆
性能改进
工序取消
质量保证
性能改进
优
化
方
案
优化后的金属漆涂装工艺:电泳底漆+ 金属底色漆+ 清漆
优化后的金属漆涂装工艺为:电泳底漆+金属漆底色漆+清漆,同通常的金属漆涂装工艺相比主要是取消中涂工序。由于中涂工序在金属漆涂装工艺中也具有很重要的功能和作用,因此单纯取消中涂必然会导致整个金属漆涂层性能的下降。
为了使优化后的金属漆涂装工艺能够达到质量要求,我们选择了两种颜色金属漆从以下三方面对涂装材料进行了性能改进以弥补取消中涂对整个金属漆涂层的影响:
保证电泳底漆质量
漆膜厚度和粗糙度:为降低取消中涂对金属漆涂层外观质量的影响,必需严格控制电泳
底漆的膜厚和粗糙度,保证驾驶室外表面漆膜厚度不低于20μm,
m。
漆膜颜色:金属底色漆喷涂时漆膜一般很薄(15μm左右),如果电泳漆漆膜的颜色发生
大的波动(如过烘变黄等)则易导致金属底色漆遮盖不良而使整个金属漆涂层出现色差,另外由于商用车驾驶室的很多配套件(非金属件等)与驾驶室不在同一条涂装线生产,也要求必需控制好驾驶室金属漆涂层的色差。
改进金属底色漆性能
①与电泳底漆的配套性:由于金属底色漆与电泳底漆直接接触,所以必需保证金属底色漆与电泳底漆有良好的配套性能(如附着力等机械性能指标满足要求)。
流平性能:电泳底漆的表面平整度与中涂层有一定差距,因此需要适当提高金属底色漆
的流平性能。
③遮盖力:由于我公司涂装驾驶室用的灰色阴极电泳漆漆膜颜色与使用的白中涂相比颜色偏深,且电泳底漆颜色存在发生波动的因素,因此要求金属底色漆在维持原喷涂厚度(15μm左右)的情况下提高遮盖力以避免金属漆涂层产生色差。
④金属铝粉排列:调整金属底色漆的铝粉排列状态,在保持金属漆闪光效应的同时将入射到金属底色漆层的太阳光尽可能反射回去,以避免太阳光通过二次反射造成电泳底漆粉化。
⑤耐候性:在金属底色漆