文档介绍：从“滴滴”和“快的”打车软件之争看电动车OTO时代近期网络、电视媒体疯狂报道“滴滴打车”和“快的打车”两大打车软件疯狂竞争,利用打车补贴营销模式,让广大民众和的哥的姐们也疯狂起来。疯狂的原因我相信大家都知道,利用打车软件,解决了打车难的问题,更大的诱惑是让消费者和的哥的姐都能得到优惠,实现双实惠。在这种情况下,就会有人会问:滴滴打车和快的打车他们靠什么生存呢?相信问这问题的人,都会去了解故事背后的真相。滴滴打车和快的打车,看似两大打车软件的竞争,其实背后隐藏的却是两大互联网巨头:腾讯和阿里巴巴的竞争。据了解,2月17日中午,嘀嘀宣布与微信支付的第三轮营销活动正式启动,携10亿元重磅出击,使用嘀嘀并选择微信支付,乘客立减10元。当日下午,快的紧急应对,宣布每单立减11元,并放出豪言“对乘客的奖励永远比对手多1块”。这也被网友戏称为,快的打车永远比滴滴打车多一元。2月18日上午,嘀嘀和微信支付再出新招,宣布于18日零点开启“游戏补贴”模式,使用嘀嘀并且微信支付每次能随机获得12至20元不等高额补贴,每天3次。不仅如此,嘀嘀还找来了腾讯游戏帮忙“站台”,对每周使用嘀嘀微信支付车费10次以上的用户,赠送时下热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。正当小伙伴们感叹可以一边乘出租车一边打飞机时,快的于昨天下午兑现承诺,“对手政策调整,我们的政策就自动调整。从18日15点开始,每单最少给乘客减免13元,每天2次。”除此之外,快的还拿出淘宝天猫平台的退货保障卡做诱饵,只要用快的,并用支付宝付款累计满5次,就可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张,可以在淘宝和天猫上退货时享受包邮服务。无论是嘀嘀打车,还是快的打车,双方都是以打车补贴来争抢市场,这种砸重金而无现实收益,旨在争抢未来移动互联网市场的战争,原因无他,因为他们都看到了Uber美好的前景。都希望通过打车软件改变消费者的****惯,抢占更多的移动互联网用户。嘀嘀打车创始人兼CEO程维说:“嘀嘀才1年,还有很长一段时间都是处在这个阶段。在我看来,这个阶段结束的标志,是有20%以上的用户养成了叫车的****惯,而不再去路边打车。”这段简短的话,可以看出滴滴打车已经做出了长期抗战的决心,相信快的打车也不会退出市场的舞台。从滴滴打车和快的打车的现象,我们来看现如今的电动车行业市场竞争格局。传统的让利、降价、以旧换新等模式,在市场终端促销中已经失去了原有的市场效应,虽然还是有人参与,但更多的是看到了“泛滥”。虽然各厂家、商家在原有模式上增加了一些新的玩法,但一场活动的投入费用与产出已经越来越不能成正比。要销量,就不能保利润;要利润就没有销量。这种格局,亟待一种新的促销模式来打破。2013年下半年,开始有不少厂家研究OTO销售模式,想通过淘宝、天猫、京东等互联网平台来打破传统促销模式,电动车行业内的“全球电动车网”也推出了网购模式。我相信参与的企业对产生的效应都感觉不是很理想,只是借助终端推广一起,增加了品牌美誉度和知名度而已。为什么电动车OTO模式推广如此艰难呢?行业内一流企业,拥有强大终端网络,实现网购依然很难实现线上购买,线下提货。主要表现几个方面:1、物流难,退换货标准无法权衡电动车体积大,单台物流成本高,很难实现包邮,消费者自己掏邮费,感觉产品价格与终端价格也相差不远。加上物流包装是否损坏?损坏后维修怎么办?颜色是不是与照片