文档介绍：隧道定义:隧道是一种修建在地下的工程建筑物,1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”隧道分类:按照穿越障碍和作用的不同,交通线上的隧道可分为铁路隧道,公路隧道,水底隧道,地下铁道隧道。隧道主要用途:“作为地下通道,隧道的主要用途有两方面:即用作交通运输通道和水流通道。隧道工程特点:、地质条件对其决定性影响;2)、地处偏远,交通运输不便;3)、工作面小,少,施工速度慢;4)、施工环境差;5)、一旦建成,难以更改,设计和施工应完善;6)、受天气气候影响小。地质勘察工作:隧道通过地段的地质调查测绘是隧道工程地质勘测的核心工作。地质超前预报内容:地区地质分析与宏观地质,预报不良地质及灾害地质超前预报,重大施工地质灾害临警预报。地质超前预报方法有:地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物探法、特殊灾害地质的预测方法。围岩分级:根据岩体的若干指标,按照稳定性将围岩分成不同的级别。围岩的定义:围岩指的是隧道开挖后产生应力重分布岩体(或土体),或隧道开挖后对其对稳定有影响产生影响的那部分岩体(或土体)。掌握我国铁路隧道的围岩分级方法:我国现行的《铁路隧道设计规范》,明确规定了要采用以围岩稳定性为基础的分级法和按弹性波速度的分级法。该分级法主要考虑了围岩的结构特征和完整状态、岩石强度和地下水等工程地质中的三方面因素,把围岩分为6级。围岩稳定性的影响因素:三个基本因素:岩性(岩石的强度和变形性质)地质构造(岩体的完整性或结构状态)地下水(地下水发育时,围岩级别应该降低)一个附加因素:初始地应力围岩压力的定义:围岩压力是指地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。从狭义上指围岩作用在支护结构上的压力。围岩压力分类:围岩压力按作用力发生的形态,一般可分为如下四种类型:松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。常见的围岩压力以松动压力和形变压力为主。形变压力除了与围岩应力状态有关还与支护时间和支护刚度有关。围岩压力是作用于隧道支撑或衬砌结构上的主要的荷载之一。影响围岩压力的因素:地质因素,包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等;2)工程因素,包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状等。其中其决定作用的是围岩的地质条件,它是内因。铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。隧道的主体建筑物是为了保持隧道的稳定,保证列车的安全运行而修建的,由洞身衬砌和洞门组成。什么叫天然拱?一种地质现象,又叫压力拱,自然拱当洞室的埋深足以使开挖作用局限在地表以下时,上覆地层的变形-松动-坍塌过程中,会在地表以下某个相对稳定的范围内终止,就好像在这个坍塌范围的周边出现了一架能够支撑以上地层全部重量的压力供结构,这个结构就是天然拱。隧道施工中采用最广泛的衬砌材料及其特点混凝土:整体性和抗渗性较好,加入外加剂,可提高混凝土性能,能够现场浇筑,也可加工预制,还能机械化施工;但是浇筑后不能立即承受荷载,需要养生,需要的模板和拱架多。隧道衬砌断面设计主要确定的有:内轮廓线、轴线、厚度。端墙式洞门(一字式)适用于地形开阔,石质较稳定,洞身的衬砌结构类型和适用条件:整体式混凝土衬砌1)直墙式衬砌:适用于地质条件比较好,以垂直围岩压力为主而水平压力比较小的情况,