文档介绍：变截面空心薄壁方墩施工工法1前言近年来越来越多的高速公路修建在山区,其桥隧比增大,桥梁高墩也越来越多,很多高墩都是变截面空心薄壁墩,墩柱高度有的已经达到甚至超过100米,由于其墩柱高,截面小,壁薄,而且其截面一直处于变化之中,施工中安全风险大,质量不易控制,施工周期比较长,其施工工期对项目总工期有重要影响。本工法是四川路桥公路隧道分公司在施工雅泸高速公路C3合同段的余家沟1号大桥、余家沟2号大桥、沙湾头大桥、童家山2号大桥、童家山3号大桥时应用总结而成。该工法具有安全、优质、高效、节能的特点,能将桥梁施工的安全、质量、工期把握在可控状态,具有明显的经济效益和社会效益,现将其整理,形成工法,以便推广使用。,主筋用直螺纹套筒连接,这样既确保钢筋保护层厚度,避免了因主筋偏位而造成的模板安装困难,同时也增加接长主筋时的安全性,提高了工作效率,节省时间,外架还可以周转重复使用。,外模其上下端设置定位销和公母榫,避免出现模板错台现象,模板后方背大分配梁,可以少用对拉螺杆,操作简单。内模根据墩身的收坡规律,加工成四块,定型两块,变形的两块加工成可调式,可以在任何截面时配合使用,操作快捷方便。,节省了大量的支架费用和人工费用。,操作简单方便,经济实用,安全可靠。3适用范围本工法适用于空心薄壁方墩,墩身为5*5米以内的变截面,墩身越高越经济。4工艺原理该工法仍采用翻模法施工,钢筋是通过自行加工的专用可调式工具外架安装于承台或模板上,用垂线法校正,确保钢筋保护层厚度。然后才采用直螺纹套筒接长钢筋,接长后尽可能多绑扎箍筋,让主筋保持自身的稳定性后拆除钢筋外架;模板安装前通过测量放线后的4个角点和墩柱的设计坡比,仍然采用垂线法,在主筋或骨架上焊好定位钢筋,作为模板安装时的限位筋,在塔吊吊装外模后,用精轧螺纹钢将外模初步定位,立即通过校正加固外模。以安装好后的外模为准,在外模上口焊好内模定位筋,并在安装好的内模内部用碗扣架的天托配钢管作为内撑加固。在第一节段砼浇筑完毕后,可立即进入下一段施工,本工法采用两节外模交替翻转使用,另配一节循环使用的内模。(见图下图)、爬模、翻模,液压滑模和液压爬模的施工速度较快,但所准备的配套设备多,施工机具投入大,混凝土外观差,施工必须连续,中途不能停止,操作复杂,工人不易掌握。无支架翻模投入少,操作简单,中途可以停止,质量容易控制。以往立主筋时的方案有,、增加墩柱的劲性骨架角钢数量,靠墩柱的劲性骨架立主筋、或搭设钢管外架,前一种方法使钢筋连接量增加了一半,后两种方法增加了角钢数量,或增加了钢管数量。使用角钢外架立主筋,不仅快捷方便,而且节约材料,外架可以周转使用,质量也能够保证。经过综合比选后,结合项目的实际情况,最终采用角钢外架配合无支架翻模施工变截面空闲薄壁墩。2便道选线根据桥梁各墩柱的所在位置,桥下地质情况,以及所准备的塔吊起吊能力覆盖范围等,合理选择便道走向。首先准备安装塔吊的位置必须能让吊车作业,其次是便道要避开地质灾害区,合理设计便道的纵坡,尽量少占耕地。3塔吊和电梯的安装近年的高架桥一般设计为40米一跨,考虑少安塔吊,可选用5013型塔吊。根据现场的情况,尽量选择安在靠近墩柱的前方或后方的桥轴线上,这样既便于塔吊升高后附着在系梁或墩柱上又可以覆盖三排墩柱,在安装塔吊时要仔细考虑拆除时的方向和角度,一般前后臂应该顺墩轴线布置。电梯可以安装在墩柱的前进或后退方向处,便于人员从系梁处上下。(见下图)塔吊电梯安装示意图4钢筋外架的设计加工该外架用75角钢加工而成,里面配置爬梯和安全平台及栏杆。桥梁施工中钢筋一般9米长,所以外架设计高度为6米,为保证外架不变形和便于施工,。根据墩柱变坡特点是路线前后方向安80:1收坡,路线左右方向为不变,和到墩顶的最小砼截面,将外架设计成两大块。使用时外架下端与模板用螺栓连接,上部用钢筋将两块支架连接成整体。(外架见下图)单片外架照片安装好的外架照片5内外模的设计加工根据设计文件和墩柱的变坡规律,外膜采用墩柱的两个侧边模板包其两个正边模板。为与9米的定尺钢筋相适应,考虑到模板的节约和刚度,可以将模板设计成3米高,宽度以墩柱下面的最大宽度为准(要充分考虑塔吊的起吊能力,如不能整体起吊可以用两块拼接)。为方便施工,墩柱侧面两个边的模板,,以便用高强度拉杆对拉。正面两个边的模板,分配梁略短于模板宽度,而且其竖向位置刚