文档介绍：轻型车柴油机国4燃烧开发密级:2019/3/4中国排放法规关于轻型汽车Date美国排放法规中轻型车型8500lb--3846kg10000lb--4536kg美国轻型车较重!Date欧洲/美国轿车和轻型卡车排放标准EU6PM:;NOx:-75轻型车排放法规Date**NEDC柴油机国4后处理技术路线方案1方案2方案3方案4后处理技术DOCDOC+POCDOC+DPFSCR成本低较低较高高结构简单简单较复杂复杂安装空间空间小空间较小空间较小空间大控制复杂性简单简单复杂比较复杂达标排放难度难度大,要求原机具有低的排放水平难度相对较高排放效果好,容易达标排放排放效果好,容易达标排放硫敏感性小大较大小工程应用要求DOC低温及抗硫特性DOC低温及抗硫特性DOC温升特性及需要再生需添加尿素及提高低温特性油耗影响(国3)影响较小油耗增加油耗增加较多油耗低Date**NEDC排放循环对后处理技术的影响---≤200度的催化器前平均温度!---后处理器成本、安装空间、使用保养要求也成为乘用车后处理技术路线选择考虑的重要方面!Date**轻型车柴油机结构特点对后处理技术的影响轻型车柴油机转速高,排放区较宽;轻型车柴油机压缩比相对较高,原机NOx增加对爆压影响较大;轻型车柴油机机油耗较高,且降低机油耗难度较大;轻型车柴油对成本更加敏感轻型车柴油机应用SCR降低了SCR效果Date冷却EGR技术冷却EGR技术将成为实现高效柴油机的有效技术,特别是对于新型替代燃烧系统(HCCI/LTC)控制。冷却EGR降低排放着火前混合物组分、浓度、温度控制燃烧过程混合物组分、浓度、温度控制Date**冷却的EGR技术Date