文档介绍：个人经验:链条的保养方法和保养周期【引言】链条上油的问题说了很多次了,但是从我作为新人的体会看还是不妨多唠叨几句,很多人还是需要了解的。由于我对自行车的一些相关知识依然不是很清楚,文中如有差错还望车友们指出。我骑折叠车半年多的体会是:如果你没有改车的爱好,你平时需要做的基本就3件事——擦车、补气和给链条上油。其中唯一有点技术含量、也是最重要的事情就是给链条上油了,为什么说最重要?这是因为自行车的几个关乎动力的活动部件就是3轴(前后轴和中轴)和链条,而3轴在3000-5000公里以内几乎是不需要保养的。而链条就不一样了,由于它暴露在空气中,接触大量的灰尘、泥沙,又由于是剧烈运动部件,加油润滑就不可避免,同时由于油的作用也就不可避免的加剧了灰尘、泥沙的附着,在链条的表面和缝隙中逐步积累油泥。油泥的坏处有3点:第一是会弄脏你的裤子,当然这是最轻微的危害;第二是会对链条运动产生阻力,降低效率,从而浪费骑车人的体力;第三就是会对链条产生磨损,减短了链条的寿命。有的人可能会问:为什么我以前骑普通自行车时从来都不给链条上油,更不要谈什么清洗了,我也没感觉有什么阻力和链条的磨损啊?回答这个问题要从几个方面看,首先,距离不同,普通自行车通常都是每次骑行10公里以内,运动强度小。而我们从运动角度使用的自行车经常要日行100公里以上,较小的阻力会在长途骑行中被逐步放大,严重消耗骑车人的体力;其次,速度不同,普通自行车的骑行速度通常在20公里以下,最多也就25公里,而运动自行车的速度一般都是25以上,有的人能快至40公里以上。在这样快的速度下,很多低速时不起眼的阻力都成为了大敌;最后,机械精度不同,由于运动自行车从重量、效率、变速机构等方面的考虑,链条的粗细比普通自行车要小得多,精密度也要高得多,高精度的机械结构往往不能容忍泥沙杂物的介入。说了这么多,总结成一句话就是:运动型自行车的链条更高效、更精密,同时也更娇贵,需要更好的维护保养。【链条上什么油,如何上油】链条上什么油的问题以前讨论过很多次了,这里只说一个结论:链条油要具备低粘度、挥发特性适中、不易粘灰的特性。低粘度就是油的流动特性近似于水,象我们常见的汽车机油的粘度很高,是绝对不能用于自行车链条的。挥发太慢的油(如:缝纫机油)会很容易粘上灰尘泥沙,而挥发太快的油又很容易干,使得我们总要去上油,增大了保养频度。所以,我们要使用专门为自行车链条设计的油,如:进口的finishline和屋伏石,或者特性符合要求的油,如:国产的博士手。链条日常保养上油前要先擦拭干净,用布或卫生纸都可以,讲究的话也可以煤油擦拭。上油时尽量不要向链条上大量喷洒,一则是很浪费,象finishline这样60元一瓶的油可不能如此用;二则是链条的非运动部分并不需要上油,如果上了,不但达不到润滑的效果,还会有坏作用;三则是增加了上油后的擦拭工作量。我目前是用一个带滴管的小药瓶,每次上油时从大瓶中倒出一点,再用滴管吸一点,把油只点在链条的运动关节处,这样既保证了润滑效果,又节约油(我每次大约只用1-2毫升),加油以后只要把链条简单擦拭一遍就行了,比起我原来用缝纫机油时一遍一