文档介绍：、、可靠、准点、高密度和高效率,实现运输的集中统一指挥,行车调度自动化和列车运行自动化,对城市轨道交通信号与通信提出了很高的要求,因此其地位和作用十分重要。城市有轨交通的信号和通信设备从早期的机械式装置到采用继电式电气设备,在到计算机时代的自动控制和远程控制体系。信号是“信号(显示)、联锁、闭塞”的总称,由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系,是现代信息技术的重要领域。一、信号装置所谓信号装置,就是指示列车或车辆运行条件的信号及附属设备。以上海地铁一号线为例,信号装置包括色灯信号机、发车表示器及机车速度信号。信号表示是命令,必须遵照执行。色灯信号机是用不同的颜色灯光来显示信号。通常有红色、绿色、白色三种颜色。①红色表示禁止列车越过该信号机。②绿色表示允许列车按规定的速度越过此信号机进出站。③绿色闪光+白色表示允许列车以不超过20km/h的速度越过此信号机。①进站信号机②出站信号机③调车信号机④防护信号机⑤复示信号机⑥阻挡信号机⑦,由它来向司机表示什么时候关车门及什么时候可以发车。,设于列车驾驶室便于司机确认的地方。由双针数字速度计显示,其中红针所指表示最大允许速度,黄针所指为列车实际速度。列车速度在自动控制时速度由自动运行设备自动调节。列车在人工控制时,列车速度由人工按自动监控所需速度进行调节。在城市轨道交通线路中,信号设备和轨道结构比大铁路简单得多。但由于有一些站可能要折返,还由于一些区间线路要考虑列车进出车辆段,这就要在线路上加入道岔,使线路可以分岔。有道岔区段的线路,轨道交通信号就要根据运行图,将道岔搬动到位,并锁定位置、给出信号,指示列车是走直线股道还是曲线股道,这就是联锁的概念。(1)调车:列车在车站内有目的地移动位置的作业过程,即转线作业过程。(2)联锁:是指在有调车作业的轨道交通车站(或车辆基地等部门),为保证行车安全,而将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系,即联锁关系。在介绍联锁关系前需要介绍一下道岔、信号和进路之间的制约关系。进路:是列车或调车车列在站内运行时所经由的路径,所有进路都有起点和终点。终点通常是下一个信号机、终点站、调车场或车厂。敌对进路:两条或两条以上会产生交叉、重迭的进路。